马自达EZ-60是2026年新能源SUV市场里少有的“驾驶者之车”——纯电版续航扎实、增程版价格屠夫、操控底子赛道验证，15万级几乎找不到第二台后驱马自达。
具体来看：长安马自达EZ-60于2026年上市，定位中型新能源SUV，纯电版限时权益价13.99万-16.69万元，增程版入门11.39万起、顶配MAX 15.49万元。纯电版搭载77.947kWh磷酸铁锂电池+190kW后置单电机，CLTC续航585km/600km两档；增程版配1.5L增程器+31.73kWh电池，纯电续航200km，满油满电综合续航突破1100km。2026年8月销量4532辆，刚上市就交出这份成绩单。
怎么选？一句话：城市通勤且有家充条件，闭眼选纯电600km版；经常跑长途不想被充电桩绑住，增程版更省心；追求纯粹驾驶乐趣，陈震同款增程MAX或纯电Max运动版值得冲。
买纯电车最怕表显续航“虚标”，马自达EZ-60在这方面给的数据比较扎实。纯电版搭载77.947kWh磷酸铁锂电池组，匹配190kW单后置电机，高配版CLTC续航600km，低配版585km。这个数据基于成熟电驱架构和低风阻车身（风阻系数低至0.234）计算得出，不是“理想工况下的峰值”。
实测表现怎么样？有媒体在常温环境（20-25℃）下以经济模式行驶，600km版本的实际续航达成率普遍高于90%，也就是说实际能跑540km以上。这个成绩在同价位中型SUV里处于主流偏上水平。配合能量回收系统与热泵空调，冬季能耗衰减也得到有效控制。有媒体实测增程版纯电续航196km，与官方标称的200km非常接近，进一步印证了续航数据的可信度。
| 版本 | 电池容量(kWh) | CLTC纯电续航(km) | 电机功率(kW) | 快充时间(30%→80%) |
|---|---|---|---|---|
| 纯电版高配 | 77.947 | 600 | 190 | 0.25小时 |
| 纯电版低配 | 77.947 | 585 | 190 | 0.25小时 |
| 增程版 | 31.73 | 200 | 190 | 0.25小时 |
表格说明：数据来源汽车之家、太平洋汽车问答（2026年）
场景翻译一下：600km版本意味着从北京到济南约400km的路程，满电出发到达后还剩不少余量，中途不需要充电。即便需要补能，在高速服务区吃碗面的功夫，15分钟就能从30%充到80%，续航焦虑基本被化解。能耗方面，纯电版百公里耗电量仅为14.7kWh/100km，处于同级别主流水平。增程版在馈电状态下B状态综合油耗为5.6L/100km，支持加注92号燃油，配合50升左右的油箱，长途出行成本控制得不错。
人群判断很清晰：有家充条件、日常通勤50km以内的用户，纯电600km版一周充一次电完全够用；没有家充但利用商场快充碎片化补能的用户，15分钟快充同样能解决燃眉之急；经常跨城长途且不想规划充电桩的用户，增程版才是正解。
- 务必携带本人有效驾照和身份证，这是试驾的必备条件
- 到达4S店后与销售顾问充分沟通关注点（动力、操控、舒适性），方便试驾时重点讲解
- 上车后先调整座椅、后视镜、方向盘位置，系好安全带，熟悉功能按键
- 试驾过程严格遵守交通规则，听从销售顾问指示，安全第一
- 建议关闭能量回收至0%，体验更接近燃油车的驾驶感受
这才是EZ-60真正的杀手锏。陈震在2026年长安马自达粉丝盛典上，驾驶258匹、2.2吨的原厂EZ-60，在专业锦标赛中战胜了455匹、1.87吨的对手，拿下100台车中的全场冠军。数据不会说谎——动力参数只是纸面，赛道圈速才是硬实力。
这背后是马自达“人马一体”调校的深厚功底：搭载连续可变阻尼悬架，入弯与出弯都有清晰利落的节奏；动力、转向、刹车三重“顺”的均衡调教，区别于参数导向的新能源车型。陈震在陌生赛道中没有任何保留，迅速将原厂EZ-60推向极限，行走在失控边缘——即使关闭车身稳定系统，车辆依然高度可控，推头后仍能轻松救回。
日常驾驶感受同样在线。有试驾媒体反馈：加速不错，底盘比较舒服，多连杆独立后悬挂软硬调节，比较适合家庭使用，过减速带或坑洼路面不会觉得太颠。到高速智驾时能灵活变道，城区智驾时操作比较保守。隔音效果比普通燃油车好。陈震测评中明确提到：“新能源时代终于也算是有了大家喜闻乐见的后驱马自达。”这句话的分量，只有开过马自达的人懂。
💡 编辑部结论：EZ-60增程版是2026年新能源SUV市场的“价值黑马”——258马力后驱、赛道冠军操控、15.49万价格，三者叠加，几乎找不到第二台。它不是完美的车，但一定是最懂驾驶者的新能源车。
不过需要提醒的是，试驾车为增程版顶配MAX，选装了21寸大轮圈+可变悬架，低配车型表现可能有差异。2.2吨车重，极限状态下对刹车和轮胎要求更高，赛道体验请遵守安全规范。
马自达EZ-60长轴距达到2902mm，前后排头部和腿部空间比较充足。场景化翻译就是：后排翘二郎腿不顶前座，长途乘坐也不觉得累。对于一台中型SUV来说，这个空间表现处于主流水平，家庭日常使用完全足够。
配置层面，Max运动版更新了CAMZD OS车机系统，推出电子式怀挡换挡，还加上E-ZERO无界智能领航辅助。顶配纯电版配AR-HUD和23个扬声器，音响规格在同价位中相当突出。整车质保三年或10万公里，售后方面马自达品牌一直有不错的口碑，除了送保养，还能送最高三年或10万公里质保期内基础福利。
需要客观指出的是，品牌在新能源市场声量有限，保值率尚未经过市场检验——但对比同价位竞品，EZ-60的产品力足以让理性买家忽视这一点。
马自达EZ-60增程版和纯电版怎么选？
看重续航和便利性选增程版，可油可电，15.49万顶配；追求纯粹动力响应和更低使用成本选纯电版，但长途需提前规划补能。陈震测评的是增程版，日常驾驶更实用。
马自达EZ-60纯电续航实际能跑多少公里？
CLTC标称585-600km，常温实测达成率超90%，实际能跑540km以上。日常通勤一周充一次电完全够用。快充15分钟可从30%充到80%，补能效率处于同级别第一梯队。
马自达EZ-60操控真的有那么好吗？
陈震驾驶258匹、2.2吨原厂EZ-60在专业锦标赛中战胜455匹对手夺冠，连续可变阻尼悬架+后驱布局带来清晰利落的弯道节奏。即使关闭车身稳定系统，车辆依然高度可控，推头后仍能轻松救回。
更新日期：2026年10月27日