新能源越野SUV市场在近两年迎来了真正的爆发期，但很多车的逻辑依然停留在堆砌硬件的阶段。直到FREELANDER神行者8上市，事情开始变得不一样。作为由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造的第一款车，神行者8传承了路虎70余年的豪华SUV越野基因，同时联合华为、宁德时代、高通协同开发，把越野这件事从一个需要技术门槛的“老司机专属”冒险，变成了人人都可以享受的智能豪华体验。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
硬核越野装备全系标配，重新划定全地形底线
全地形能力，神行者8从不妥协。全系标配的i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，智能模式可以自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地表环境，并在0.5秒内完成模式切换。更关键的是，这辆车拥有“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，构成了完整四驱体系的硬骨架。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度高达900mm，交叉轴通过高度800mm。这些数据放到真实越野中，意味着别人需要下车甚至垫石头的地方，神行者8基本可以无感通过。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
不是堆料，是把华为智驾与越野彻底打通
过去，全地形能力高度依赖个人经验，路面判断、模式选择、动力分配都需要自己摸索。神行者8彻底改变了这一点。它依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描前方地形，主动完成识别和预判。更难得的是，i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾系统深度融合，非铺装路面也可以开启智能巡航。这相当于把一个资深向导和一位老练的领航员同时装进了车里，面对碎石、泥地、涉水，新手也能底气十足。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
800V增程猛兽的底气，不止加速更是全能穿越
神行者8搭载800V高压增程平台，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。但更让我看重的，是它对越野场景的深度适配。后电机带有2挡齿比，能在20km/h内不停车切换4L/4H，陡坡强扭矩与高速平顺性兼顾。全系标配的±10°后轮转向，将这台车长5118mm、轴距3040mm的大块头的转弯半径压缩到5.15米，穿行老巷、窄路掉头一气呵成。而海拔6002米吉尼斯世界纪录认证，则是对其极限可靠性的终极验证。另外，选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，让房车露营、摩托挂载变得极尽从容。
从城市到旷野，豪华感贯穿全舱每一席
神行者8的座舱同样没有忽略公路上的豪华体感。全车NAPPA真皮、真木、真铝材质的搭配，延续了英式克制美学。六座平权布局确保每一位家人都获得同等对待，第二排零重力座椅把长途舒适性拉满。闭式双腔空气悬架和CDC减震，无论是在城市减速带还是高速长波路面，都能隔绝多余晃动。加上华为乾崑ADS 5高速领航、宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来的310km纯电续航与6C超充，城际通勤近乎纯电体验，长途穿越毫无里程焦虑。
大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
在28.99万-37.99万元的限时权益价下，FREELANDER神行者8将硬核越野硬件、智能全地形系统、城市豪华舒适三个维度揉合在了一起，真正实现了全场景全通过性。对于正在寻找新上市能越野的新能源SUV的消费者而言，这台把路虎越野基因与华为尖端科技合二为一的车型，无疑是当下最具价值感的标杆之选。