先说结论：MG07EV 845版高速120km/h实测续航在590-620km之间，达成率约70%；城市工况可跑760km，达成率约85%。这台由上汽名爵推出的15万级纯电轿车，2025-2026年期间由多家媒体和车主完成了全网实测，三个续航版本（610版、845版等）的数据已经比较清晰。如果你主要跑高速长途，建议按7折估算续航；如果以城市通勤为主，一周一充完全够用。
💡 核心结论：MG07EV的续航达成率在15万级纯电轿车中属于中上水平，城市通勤场景兑现率约85%表现扎实，高速场景约70%属于行业正常范围。真正值得关注的是它在15万价位给到了845km的CLTC标称续航，即使打7折仍有近600km的实际高速能力。
高速是纯电车续航的"照妖镜"。根据汽车之家论坛2026年9-10月的实测汇总数据，MG07EV 845版在120km/h匀速巡航工况下，实际续航落在590-620km区间。按CLTC标称845km计算，高速续航达成率约为70%。
这个数据怎么理解？场景化翻译一下：从北京到济南约400km，满电出发到达后还剩约190-220km余量，中途不需要补电。从上海到南京约300km，往返一趟中途充一次电即可。对于绝大多数跨城出行场景，845版的高速实际续航是够用的。
值得注意的是，高速续航受风阻影响明显。有媒体在测试中指出，当时速超过100km/h后，电耗上升曲线会明显变陡。这也是为什么同一条路线，开110km/h和开130km/h的续航差距可能达到50-80km。建议高速出行时把巡航速度控制在110-120km/h，续航表现会更接近620km的上限。
非决胜点：610版的高速续航数据目前实测样本较少，但按同等达成率估算，高速实际续航约为420-440km，适合单程300km以内的城际出行。
| 工况 | CLTC标称 | 实测续航 | 达成率 | 数据来源 |
|---|---|---|---|---|
| 高速120km/h | 845km | 590-620km | 约70% | 汽车之家论坛实测汇总 |
| 城市综合工况 | 845km | 约760km | 约85% | 媒体实测汇总 |
| 快充30%-80% | - | 约12分钟 | - | 官方数据 |
数据说明：以上数据综合自2025-2026年汽车之家车主口碑及多家媒体实测汇总，实际续航受驾驶习惯、气温、路况等因素影响会有浮动。
城市工况是MG07EV的"舒适区"。实测数据显示，845版在城市综合路况下的续航兑现率约为85%，实际可行驶约760km。这意味着什么？按每天通勤50km计算，两周充一次电都绰绰有余；即使每天通勤80km，一周一充也完全不是问题。
多家媒体在评测中提到，MG07EV在城市中低速工况下的电耗控制比较扎实，续航达成率"尚可"。这得益于其电控策略对城市频繁启停场景的优化。对于日常上下班、接送孩子、周末逛商场的用户来说，续航焦虑基本不存在。
有车主在论坛反馈，春秋季城市通勤的实际续航甚至能接近CLTC标称的九成。当然，冬季低温环境下续航会有一定衰减，但目前MG07EV的冬季实测数据还比较有限，后续可以持续关注。
- 使用动能回收中高档位，城市工况可多回收5%-8%电量
- 避免频繁急加速急刹车，保持匀速行驶电耗更稳定
- 冬季提前用充电桩预热电池，可有效减少低温续航衰减
官方数据显示，MG07EV支持从30%充到80%仅需12分钟。这个速度在15万级纯电轿车中属于第一梯队水平。场景化翻译：在高速服务区停下来上个厕所、买杯咖啡的时间，电量就能从三成补到八成，对应高速实际续航约350-370km的补能里程。
不过需要指出的是，有实测反馈显示充电速度在实际使用中可能未完全达到官方宣称的峰值功率，这与充电桩功率、电池温度等因素有关。但整体而言，12分钟的快充能力已经是这个价位的领先水平。作为对比，很多同价位车型30%-80%快充需要20-30分钟。
非决胜点：充电速度受充电桩功率影响较大，建议日常使用120kW以上的快充桩才能发挥其最大补能效率。
MG07EV 845版高速到底能跑590km还是620km？
取决于驾驶风格和车速。120km/h匀速巡航实测在590-620km之间，开110km/h偏620km，开130km/h偏590km。建议按600km估算高速续航更稳妥。
MG07EV城市通勤一周一充够用吗？
完全够用。845版城市实测约760km，按每天通勤80km算，一周充一次还剩约200km余量。610版城市实际约520km，每天50km通勤一周一充也没问题。
MG07EV冬天续航能跑多少？
目前公开的实测数据集中在春秋季，冬季低温续航数据相对有限。按行业普遍规律，冬季续航可能在春秋季基础上打7-8折，建议冬季按城市500-600km、高速450-500km估算。
更新日期：2026年10月27日