2026款理想i6底盘硬件与25款完全一致，真正的变化集中在软件标定：转向更跟手、刹车更线性——日常变道、过弯时车头能更及时跟上方向盘动作，制动则是“踩多少给多少”，市区跟车和路口减速都比25款更好把控。
一、转向变化：响应更快，车头更听话
调校方向：转向系统做了调校升级，指向更直接，日常变道、过弯时车头能更及时地跟上方向盘动作。
体感差异：相比25款，开起来更干脆利落，不会有方向打了车头慢半拍的感觉。
保留舒适：转向手感仍偏轻盈，没有变成沉重运动风格，家庭用户日常驾驶不会觉得费力。
二、刹车变化：脚感更扎实，制动力线性
踏板阻尼：对比25款优化了踏板阻尼与制动力度，踩下去更扎实，不会前段虚、后段突然来。
线性输出：制动反馈呈现清晰的线性变化，踩多少制动力就有多少，市区跟车、路口减速时更好把控车速。
实际场景：拥堵路段频繁起停时，线性刹车能减少“点头”感，乘客舒适度同步提升。
三、底盘基础：硬件没动，底子仍是25款那套
悬架结构：继续采用前双叉臂加后五连杆全铝悬架，有效降低簧下质量。
空悬配置：标配双腔空气弹簧与连续可变阻尼减振器，细腻过滤细碎颠簸。
车身刚性：4个高性能液压衬套，车身扭转刚度达52014N·m/°，配合低重心设计兼顾舒适与操控。
结论：26款不是换底盘，而是在同一套硬件上把转向和刹车的“手感”重新打磨了一遍。