2026款理想i6的底盘硬件确实原样延续了25款的全铝悬架、双腔空气弹簧和连续可变阻尼减振器，但转向与刹车手感重新做了标定，日常开起来更跟手、刹车更线性，舒适和操控两头都动了刀。

　　一、底盘硬件清单：舒适性的底子没动

　　悬架形式：前双叉臂、后五连杆，全铝材质，与25款保持一致。

　　减振与衬套：双腔空气弹簧配连续可变阻尼减振器，另有4个高性能液压衬套，用来吸收细碎颠簸。

　　车身刚性：车身扭转刚度52014N·m/°，过坎时车身整体感更强，不容易散。

　　二、调校变化：转向更跟手，刹车更线性

　　转向响应：转向系统重新调校，日常变道、过弯时车头能更及时跟上方向盘动作。

　　刹车脚感：踏板阻尼重新标定，制动力输出线性，踩多少给多少，不突兀。

　　悬架控制：硬件不动，软件层面优化了悬架算法，舒适性设定更贴合日常路况。

　　三、日常场景：低速轻快，高速稳当

　　低速挪车：转向优化后，地库掉头、窄路打方向的负担有所减轻。

　　高速与弯道：双腔空簧提供侧向支撑，液压衬套把路面细碎振动挡在车外。

　　口碑基础：现款i6底盘用户满意度较高，本次没有大改，延续的是经过一年近20万用户验证的设定。