自动避让系统并没有统一名称：在鸿蒙智行/智界R7上，它被拆成AEB自动紧急制动与eAES增强自动紧急转向协同，核心动作是边刹车边避让；沃尔沃则把这类功能归入City Safety城市安全系统。

　　一、AEB与eAES的分工

　　AEB：负责识别前方障碍并施加制动，目标是降低碰撞速度或避免碰撞，和eAES联合工作。

　　eAES：在保持制动力时精准控制横向偏移，主动调整转向角度和力度，让车身姿态保持稳定。

　　不是二选一：AEB与eAES是联合触发关系，制动和转向避让同时介入，而不是先刹停再考虑绕行。

　　升级范围：智界R7的这套主动安全能力将升级给新老车主，不只服务新车型。

　　二、不同车企的命名口径

　　鸿蒙智行：公开传播用“AEB+eAES”描述智界R7的自动避让，强调联合工作而非单一系统。

　　沃尔沃：把自动避让放在City Safety城市安全系统下，传播“全球首创三项自动避让系统”。

　　行业通称：口头常说“自动避让”“紧急避让”，工程上通常拆成自动紧急制动和自动紧急转向两类功能。

　　三、辅助驾驶的使用边界

　　功能边界：这类功能仍属辅助驾驶，不是自动驾驶；国标要求说明功能边界和接管责任，防止误用。

　　接管责任：L2级辅助驾驶需要驾驶员持续观察并及时接管，系统不能替代驾驶责任。

　　国标兜底：L3/L4级系统遇到搞不定的场景必须自己减速靠边停，不能把责任甩给司机。

　　用户入口：日常判断功能范围，先看车辆用户手册和车机提示，别只记宣传名。