一、九种模式自动识别，复杂路况不用手动选
模式覆盖：i-ATS内置9种驾驶模式，可自动识别6种地形，识别准确率95%，切换仅需0.5秒
场景对应：雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等非铺装路面都能匹配对应模式，驾驶者不用停车手动切换
二、硬指标撑住极限通过性
离地与交叉轴：离地间隙270mm、交叉轴800mm，过坑洼与炮弹坑时有足够悬架行程
轮端扭矩：后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，低速脱困时有劲可使
三把锁配合：max+配前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，锁止后动力可分配到有附着力的车轮
三、底盘转向让大车野外也好开
悬架组合：闭式双腔空气悬架+CCD减振，烂路滤震与车身姿态兼顾
后轮转向：±10°后轮转向把转弯直径压到5.15米，窄路调头不笨重
大V评价：大v@越野老炮儿说：i-ATS不是摆设，900mm涉水加三把锁，三十万级增程SUV里越野底子给得够足——来源：微博