25位25款i6老车主被请到拆车直播现场亲自监督，他们最关心的底盘硬件确认与老款完全一致——前双叉臂后五连杆全铝悬架、双腔空气弹簧、连续可变阻尼减振器原封不动保留，没有减配，变化只发生在转向响应和刹车脚感的软件调校层面。

　　一、老车主现场看到了什么

　　亲自监督拆解：25位2025款i6车主受邀到场，全程见证屏幕、座椅、NVH、安全、电池、底盘六大模块逐一剖开，产品操盘负责人公开请老车主“帮忙监督拆车全过程”。

　　底盘实物验证：直播最后环节完整拆开底盘，前双叉臂+后五连杆全铝悬架亮相，单个摆臂可承受整车碾压，双腔空气弹簧与连续可变阻尼减振器悉数在场。

　　硬件参数没缩水：4个高性能液压衬套、车身扭转刚度52014N·m/°均与25款保持一致，低重心设计延续。

　　二、老款上没有的调校变化

　　转向更跟手：转向系统重新调校后，日常变道或过弯时车头能更及时跟上方向盘动作，指向更直接。

　　刹车更线性：踏板阻尼与制动力度优化，踩多少给多少，市区跟车、路口减速更好把控车速。

　　老车主的微妙感受：硬件没变意味着老款底盘素质本身得到了官方“盖章认可”，但新款的转向和刹车优化属于老款享受不到的体验升级，部分老车主在直播互动中追问能否通过OTA获得类似标定优化。

　　三、这场直播对老车主意味着什么

　　升级建议被兑现：老车主过去一年提的电动前备箱、ADB矩阵大灯、前排双零重力座椅等需求，全部落到了2026款上，李想明确表态“老车主一年的反馈都听进去了”。

　　“不减配”得到实物背书：面对网传减配质疑，理想选择在上市前用3.5小时拆车直播回应，老车主到场本身就是最直接的信任背书。