针对网上“新款底盘减配”的质疑，理想汽车在上市前用一场3个半小时的拆车直播给出明确回应：26款理想i6底盘硬件与25款完全一致，全铝悬架、双腔空气弹簧、连续可变阻尼减振器一套没动，变化只发生在转向和刹车的软件标定层面。
一、底盘硬件清单逐项对得上
悬架结构：前双叉臂加后五连杆全铝悬架，摆臂大量用铝，降低簧下质量的同时保证结构强度。
空气弹簧与减振：双腔空气弹簧搭配CDC连续可变阻尼减振器，硬件规格与25款完全一致。
衬套与刚度：全车4个高性能液压衬套，车身扭转刚度52014N·m/°，低重心设计不变。
护板与防护：底盘大面积护板兼顾风阻与托底防护，电池包配有高强铝护板与吸能缓冲结构。
二、调校是唯一变量
转向响应升级：转向系统重新调校，车头跟随方向盘的动作更及时，变道、过弯更干脆利落，但保留了偏轻盈舒适的风格，没有改成硬派运动取向。
刹车脚感优化：踏板阻尼与制动力曲线重新标定，消除前段虚位，制动力输出线性，踩多少给多少，市区跟车不容易点头。
一句话总结：底子还是那套舒适取向的空悬底盘，动的只是“手感”和“脚感”两组标定参数。
三、拆车直播回应减配疑虑
持续时间：10月26日上线，全程3个半小时，逐项拆解屏幕、座椅、NVH、安全、电池、底盘等核心部件。
现场见证：邀请25款理想i6老车主到场共同监督，把用料和结构直接摊在镜头前。
核心逻辑：理想方面表示，与其让大家猜，不如把车拆开自己看，哪些升级、哪些保留，一目了然。