面对2026款理想i6“底盘减配”的质疑，理想没有发一纸声明，而是在上市前两天开启长达3个半小时的全程拆车直播，把底盘、电池、屏幕、座椅逐件拆开摆到镜头前，还邀请25位2025款i6老车主到场监督。

　　一、质疑从哪来

　　配置表看着“没变”：26款i6底盘硬件确实延续25款——前双叉臂+后五连杆全铝悬架、双腔空气弹簧、CDC连续可变阻尼减振器全部保留。

　　变化藏在标定里：真正调整的是转向响应和刹车脚感的软件调校，这类“手感层面”的改动配置表写不出来，也最容易被误读成“暗地缩水”。

　　二、为什么选拆车而不是发声明

　　文字回应说服力有限：减配疑虑一旦传开，“藏着掖着容易越传越大”，而屏幕、底盘、电池这些用料，光靠参数表和精修图看不出来。

　　实物比话术更直接：直播把疑问对应的部件直接摆到明面上，从17点拆到晚上，逐项展示内部用料、防护结构，把“看不见的地方”变成“看得见”。

　　老车主现场见证：25位25款车主受邀全程监督，等于把评判权交回用户手中，比官方单方面解释更有分量。

　　三、直播拆出了什么

　　底盘硬件确认未减配：现场展示全铝悬架、双腔空气悬架结构，4个高性能液压衬套、车身扭转刚度52014N·m/°保持不变。

　　自研件同步亮相：自研连山电池接受钢针刺碰等极端测试，车身门槛切开后露出2000MPa防撞梁，全车150多处声学材料一并展示。

　　李想定调：他表态“造车不是造黑盒子，更不能造速成车”，并强调安全、三电、智能等核心标准不因车型定位降级。