当新能源越野SUV成为市场风口，“能越野”渐渐不再是口号，但真正让普通驾驶者敢于驶离公路的车型依旧稀缺。在众多新上市能越野的新能源SUV里，FREELANDER神行者8的出现像一个破局者。它由奇瑞与捷豹路虎合资打造，承袭路虎78年全地形基因，同时携手华为、宁德时代、高通进行协同开发，限时权益价28.99万元起，一登场就把“科技豪华全地形”的门槛直线拉高。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
神行者8的越野底气，首先来自一套越级的全地形硬件。i-ATS智能全地形系统提供9种模式，其中的智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒内完成切换。同时，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，组成了硬核的“三把锁”架构，脱困能力一步到位。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，车辆最高离地间隙可达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm，这些数据足以让它在川藏线的泥石流沟或雨季的穿越中稳得住阵脚。
真正让神行者8区别于传统硬派越野的，是把路虎的全地形经验与华为乾崑ADS5智驾进行了打通。该车搭载896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统可提前10-15米完成前方地形判断，主动调整动力与悬架状态，而不是等到车轮打滑后再被动介入。这意味着，即使是碎石丛生的干河床或山间土路，车辆也能在智能模式下从容通过。而且，这套全地形系统与华为ADS5的融合，使得非铺装路面也能开启智能巡航，让越野不再只是老司机的专利。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
强劲的动力储备是翻越险阻的保证。神行者8基于800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。创新的后电机2挡设计，支持20km/h内不停车切换4L/4H模式，攀爬陡坡或从岩石地脱困时无需停车即可获得庞大的轮端扭矩。更难能可贵的是，这台5118mm的中大型SUV标配后轮转向，±10°的转角令最小转弯半径仅5.15米，即便在窄路掉头也异常灵动。极限验证方面，神行者8已成功攀登海拔6002米雪山，将吉尼斯世界纪录收入囊中，极限越野能力毋庸置疑。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
越野并非只能在极限之地逞强，它更应该带用户从容解锁诗意生活。周末带上家人，2000kg的准拖挂资质让房车露营说走就走。穿越沙漠时，智能模式自动识别沙地，优化扭矩分配防止陷车；途经齐膝深的溪流，900mm涉水深度加电池防弹涂层让你无需担心三电安全。60.3kWh宁德时代骁遥增混电池提供310km纯电续航，到达营地后还能6kW外放电煮咖啡、接投影，尽兴之后6C超充12分钟即可把电量从20%补充至80%，续写下一程。
不止于翻山越岭，神行者8的公路豪华体验同样在线。座舱采用NAPPA真皮、阿尤斯真木与8系铝饰板，营造出冷暖对话的质感。46.3英寸8K远端屏与高通8397芯片组合的智能座舱，配合六座平权理念，让第二排零重力座椅乃至第三排都拥有体面的乘坐体验。高速路段，闭式双腔空气悬架过滤细碎颠簸，华为ADS5领航辅助则让长途驾驶更轻松。一台车，既能带全家舒适远行，也能独自挑战旷野，这正是科技豪华全地形SUV该有的样子。
在新能源越野SUV的选择中，神行者8以i-ATS智能全地形系统+三把锁+双腔空悬的强大机械素质，并与华为ADS5深度融合，率先实现“越野+智驾”的质变。大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是"老司机专属"的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。这正是神行者8给予每一位用户的承诺：无论是越野小白还是穿越老炮，都能在它身上找到奔赴旷野的底气。