李想所说的“叫停团队配置降级”，公开信息并未点名某一项零件，核心指向是安全三电智能化不降级：不同车型可以有尺寸和豪华件差异，但这三块不能因价位缩水。

　　一、叫停降级的范围

　　行业语境：价格战下不少车企推低价版会砍核心配置，李想明确反对把核心体验分三六九等。

　　产品边界：尺寸、豪华件可以有差异，安全、三电、智能化必须同权，不能因价位降标准。

　　信息边界：公开物料没有列出“团队原本要降级”的逐项清单，只把范围指向上述核心项。

　　二、最终按高标准落地的配置

　　三电：自研连山5C电池96度，后驱CLTC 780km、四驱710km，环太湖实测811.4km。

　　智能化：马赫M100智驾芯片算力1280TOPS，高通8797座舱芯片，按满血标准全系标配。

　　安全与舒适：ADB大灯、前排双零重力座椅18点按摩、电动前备箱、29英寸6K屏等用户呼声高的配置落地。

　　三、拆车直播回应减配疑虑

　　形式：10月26日上市前拆三台量产车，覆盖屏幕、座椅、NVH、安全、电池、底盘。

　　监督：25位2025款i6车主到场见证，李想称近20万用户反馈已落实到新款。

　　节奏：发布会定档10月28日19:30，11月初启动交付。