一台跑了10万公里的老奥德赛，二手市场车商敢不看车况直接收，一年后再开4万公里，车价只掉了1万块——老奥德赛的二手保值率在MPV里确实硬得少见。
一、为什么13款奥德赛二手价格这么“抗跌”
车商态度：有二手车商明确表示，这个里程数的奥德赛“不用看车况，直接给钱收，只要没出过事故就行”
保值曲线：朋友一年前以12万买入一台10万公里的老奥德赛，开到14万公里后，二手市场还能卖到11万，一年折损仅1万
新车参照：当年新车近30万的混动奥德赛，低配连塑料方向盘、自动大灯都没有，但二手车商对7万公里一手原版原漆的车源依然很有热度
二、13款奥德赛作为家用MPV的核心底子
空间实用性：奥德赛的第三排座椅可收至地板，装载便利性一直是MPV里的标杆设计
动力与油耗：后续混动版本搭载2.0L混动系统，油耗约6L/100km，13款虽为 earlier 动力配置，但本田这套动力总成的耐用性口碑稳定
家用定位：多篇内容都将奥德赛与“奶爸车”“二胎家庭代步”直接挂钩，称其为“奶爸们最值得购买的20多万混动MPV”
三、买13款二手奥德赛要盯住什么
里程真实性：老车调表是高发问题，查真实公里数不能只看仪表，需结合维保记录和内饰磨损综合判断
车况优先级：车商收老奥德赛的核心条件就是“没出过事故”，结构件损伤是影响这类MPV残值的第一道红线
整备状态：有车源标注“全车油水已换、到手零投资”，这类已整备车源对家用买家更省心，但也要核实整备质量