从最新申报图和首发实车评测看，一汽-大众ID.AURA L5量产版并没有把激光雷达“一刀切”砍掉，高配仍保留车顶激光雷达选装，只是低配车型不配、全系并非标配。

　　一、量产版激光雷达的配置状态

　　申报清单：车顶激光雷达、翼子板摄像头、全景天幕均以选装件出现，申报的四款配置里既有带激光雷达版本，也有无激光雷达版本。

　　高低配分工：带激光雷达版本采用192线激光雷达与地平线J6H芯片，算力420TOPS，支持城区辅助驾驶；低配不带激光雷达，使用J6M方案，支持高速NOA。

　　实车状态：首发实车与官图显示，车顶激光雷达硬件没有被取消，而是与车身线条做成一体化处理。

　　二、“减配”说法从哪来

　　选装不是临时砍掉：从工信部申报到官图，L5一直把激光雷达放在高配或选装清单里，官方口径是“部分车型配备”，并非全系标配。

　　低配无雷达引发误会：不带激光雷达的低配车同样在申报目录中，容易被看成“量产版减配”，实际对应的是不同智驾硬件方案。

　　关键信息待公布：激光雷达选装价格、城区辅助驾驶开放范围还没最终公布，进一步放大了猜测。

　　三、买带雷达版要核对什么

　　先看版本：想要城区辅助驾驶，应选高配或带激光雷达的选装版本；低配车型的硬件基础是高速NOA。

　　再看功能开通：激光雷达是硬件基础，不等于所有辅助驾驶功能提车即全量开放，上市时要核对功能范围和选装价格。

　　价格参照：同平台T6起售价12.99万元，L5作为轿车预计更低，带激光雷达版本大概率落在中高配，而不是全系普及。