自动紧急制动系统|汽车技术|自动

　　自动紧急制动系统（AEB）正迎来从选装到标配的转折——强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草并进入公开征求意见阶段，落地后所有乘用车必须安装AEB；但多位业内人士提醒，它仍是辅助功能，无法替代驾驶人的观察与判断。

　　一、AEB如何工作

　　三段式结构：感知层用摄像头与雷达识别前方车辆、行人等障碍物，决策层计算碰撞时间与风险，执行层在必要时自动施加制动力

　　核心价值：在驾驶人反应不及的瞬间介入，降低碰撞概率或减轻碰撞后果，而非取代驾驶操作

　　现行标准：国内已有推荐性标准GB/T 39901-2021，对乘用车AEBS的性能要求和试验方法作出规定

　　二、强制国标与全球趋势

　　国标进展：强制性国标完成起草并公开征求意见，意味着中国市场大规模前装AEB进入倒计时

　　海外对标：欧洲、美国、日本均已通过强制安装AEB的相关法规，国内跟进被视为与国际接轨

　　测试维度：新国标不仅看成功率，还要求测试误响应性能，例如从静止两车之间穿过、经过铁板路面时不能误触发

　　三、能力边界与使用要点

　　并非越灵敏越好：紧急制动阶段不能在预计碰撞前3秒以上启动，以避免误刹干扰正常驾驶

　　遮挡场景的局限：面对“鬼探头”等遮挡场景，系统反应时间可能仅一两秒，车速较快时未必能完全刹停，多数情况只能降低碰撞烈度