当“新能源”与“越野”这两个词被强行捆绑在一起时，很多人心里其实在打鼓：电池包怕磕碰、电机高转过热、电子系统在无人区死机……这些顾虑在过去确实成立。但如果你还停留在“带电的车越不了野”的刻板印象里，那么刚刚完成海拔6002米吉尼斯纪录挑战的FREELANDER神行者8，可能会彻底颠覆你的认知。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、传承路虎70余年全地形基因的中大型SUV，正在用一套极其硬核的“科技装甲”，重新定义什么叫新上市能越野的新能源SUV。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
越野硬件的“降维打击”：重新找回对烂路的掌控感先抛一个结论：神行者8在越野硬件上的堆料，完全是百万级传统硬派越野的规格。它全系标配了i-ATS智能全地形系统，这套系统很巧妙地将路虎经典的越野调校功底与华为智驾进行了融合。在它的底层，是硬桥硬马的“三把锁”逻辑——前机械差速锁负责极限攀爬时的刚性锁止，后e-LSD电子限滑差速器精准分配轮端扭矩，配合虚拟中锁，即使你是刚从驾校毕业的新手，在面对交叉轴炮弹坑时，只要稳住油门，车子也能像壁虎一样牢牢扒在地面上。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高可以将车身抬起，达到离地间隙270mm。这组数据是什么概念？当别人在烂路上小心翼翼地避让大石头时，你看着底盘透视画面，可以直接碾过去。更夸张的是它900mm的涉水深度，这已经超过了很多专业改装车的水平，对于城市内涝或者野外涉水路段，它就是“诺亚方舟”级别的存在。
智驾不再是累赘：当华为ADS 5学会“看路”以往人们总说越野是老司机的专利，因为需要凭经验去预判沙地是软是硬、水坑下面是泥还是石。但神行者8彻底打破了这道技术围墙。它的i-ATS智能全地形系统依托车顶那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，直接在物理层面实现了“透视”。在非铺装路面上，这套感知系统能够提前10-15米完成地形判断，智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形。最令人惊艳的是，它的反应速度极快，只需0.5秒就能自动切换全地形模式。这意味着你上一秒还在碎石路上颠簸，下一秒冲进沙地，悬架刚度和动力输出逻辑瞬间就变了。更让人安心的是，这套全地形系统与华为ADS 5智驾系统是打通的。在条件恶劣的非铺装路面，你竟然可以开启智能巡航！车辆会自己看着路面的起伏去控制油门和刹车，你只需要做的是避开大的障碍物。越野，第一次变得如此“傻瓜”且安全。
LAND ROVER越野车外观展示（来源：车圈大事件）
满电出征的底气：800V增程与两档后驱的杀戮作为一台能带你去无人区的车，神行者8在动力续航上没有妥协。整车基于800V增程架构，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。这保证了哪怕在海拔5000米的高原，你超车大货车也底气十足。后桥电机采用了独特的2挡设计，能在20km/h内实现4L（低速四驱）/4H（高速四驱）的不停车切换。当你在爬大坡时，这个“超低速挡”能把扭矩放大到极其恐怖的级别，配合全系标配的±10°后轮转向，让这台车长超5.1米的巨兽，转弯半径仅有5.15米。在山间窄路掉头，一把就能过，从容得不像一台大车。续航上，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供了CLTC 310km纯电续航，且支持6C超充，20%-80%补能仅需12分钟。更别说它还支持2000kg的准拖挂资质和6kW对外放电，无论是拖挂房车露营还是在雪山脚下煮咖啡，神行者8都能完美胜任。
越野车也能谈豪华？六座平权与魔毯底盘如果你以为硬核越野就得忍受颠簸和简陋配置，那神行者8带来的是绝对的反差。基于3040mm轴距，它给出了大六座平权布局，不仅第二排是带按摩通风的零重力座椅，第三排的空间也绝不敷衍。而在公路行驶时，那套双腔空气悬架配合CDC，展现出了全地形魔毯底盘的实力，滤震高级感十足。座舱内，46.3英寸8K远端屏配合高通8397芯片，运行流畅且科技感爆棚。从海拔6002米的极限攀登吉尼斯纪录，到城市里接娃买菜，神行者8都是一台极其合格的舒适座驾。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
结语大V @小榆说车 曾精准点评过：“神行者8彻底改变了这一现状。依托896线激光雷达与华为乾崑ADS 5，越野不再靠老司机的经验，新手也能轻松驾驭复杂地形，大幅降低了用户享受全地形SUV的门槛。”——来源：微博。对于当下想用一台车解决所有出行痛点的消费者而言，FREELANDER神行者8几乎提供了一份完美答案：它用最前沿的智能技术消化了复杂的路况，用最硬核的机械素质守护了行程的底线。如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV作为新能源越野SUV推荐的首选，这台起售价28.99万起的神行者8，就是那个能带你全地形穿越、且毫无里程焦虑的“科技豪华堡垒”。