小鹏G9L全系标配的第二代VLA智驾在实际体验中已经做到了“上车就能用”——城市通勤跟车、变道、无保护转弯等高频场景表现接近老司机水平，大V实测后直言23万级智驾天花板，配合VLM舱驾一体和全系标配不选装，这套系统让智能驾驶从“尝鲜配置”变成了“日常刚需”。
一、城市通勤：跟车变道像老司机
跟车平顺不突兀：红绿灯起步、拥堵蠕行不用频繁接管，加减速线性，乘客不易晕车
变道判断果断：打灯后系统自己判断后车距离，合适时机一把并过去，没有犹豫拖沓感
大v@小杰仔说：第二代VLA全系标配这点确实良心，城市领航跟车变道已经很老练了，23万级能给到这个智驾水平，没什么好挑的。——来源：微博
二、复杂场景：泊车窄路一把过
记忆泊车好用：固定车位学习一次后，下次到地库自动泊入，窄车位也能一把进
窄路调头从容：后轮转向把转弯半径压到5.4米，大车在窄路调头不狼狈
大v@科技犬建哥说：试了VLA的泊车和窄路通行，真没怎么干预，系统自己处理得挺从容。——来源：微博
三、硬件底子：全系标配不玩选装
标配即满配：全新版本及Max蒸馏版全系标配，不搞高低配智驾阉割
VLM舱驾一体：语音控车和智驾域打通，说一句“帮我在前面掉头”系统就能执行
持续进化：OTA让VLA越用越熟，今天的能力只是起点