一、目前可选的“L3架构”车型
问界新M8：除L3架构外，ADS 5、途灵智能底盘、后轮转向、800V架构一并上车，纯电版CLTC续航最高830km
智界V9：Max+及以上版本配896线激光雷达，9月已通过OTA覆盖高速、城区、泊车全场景
ADS Ultra档：华为明确Ultra旗舰版具备高速L3能力，是各档位中唯一标定L3的版本
二、从内测到放开要过几道关
内测铺路：华为联合车企在七大城市推进L3内测，武汉测试车已覆盖匝道汇入、加塞、大车混行等场景
准入闸门：目前我国只批准两款L3车型，2025年12月首批L3车型获准入许可
商用节奏：高速L3商用解决方案预计2026年规模应用，此前需完成测试、标准与时间三方面准备
三、L3与现在辅助驾驶的核心差别
责任转移：L2事故责任由驾驶员兜底，L3在系统激活状态下责任主体转向系统或厂家
使用边界：L3仍属限定场景的有条件自动驾驶，驾驶员要随时准备接管
冗余要求：L3要求感知、计算、制动、转向等全链路冗余备份，软硬一体缺一不可