先给答案：2026年暑假飞贵州，航班数量、通航城市、支线覆盖三项指标全部刷新纪录，整体“想飞就能飞”的顺畅度明显高于往年。核心数据摆在台面上——贵阳龙洞堡国际机场夏秋航季周航班计划量3860架次，日均约551架次；暑运期间通航108座城市、航线147条。7月14日单日旅客吞吐量达83959人次、航班起降567架次，双双刷新历史纪录。
不管你是从北京上海飞省会、从福建广东直插黔中、还是想落地支线机场直接开玩，选择都比去年多。下面分三个维度把“航班多不多、多在哪、你该怎么选”讲透。
贵阳龙洞堡机场是贵州航空的绝对核心。2026年夏秋航季周航班计划量3860架次，折算日均约551架次；暑运期间北京、上海、南京、杭州、宁波等热门客源地城市日均计划执飞均超10班。这意味着什么？以北京游客为例，早上出发中午就能落地贵阳吃酸汤鱼，晚班机回程也不耽误第二天上班，基本告别“一天一班、误了等明天”的尴尬。
南航今年暑运加密了北京、广州、深圳、成都、上海浦东、杭州、南京、重庆8条直飞贵阳的主要客源地航线，日均航班量比平时增加约20%。天津航空恢复贵阳直飞珠海、揭阳，福州航空加密福州至贵阳——福建、广东游客今年去贵州“就像串门一样方便”。从哈尔滨等东北城市出发，也可通过经停航线接昆明再转高铁，昆明到贵阳高铁约2小时，“曲线救国”同样比往年顺畅。
| 指标 | 2026暑运数据 | 参考对比 |
|---|---|---|
| 贵阳机场日均航班 | 约551架次 | 官方计划507-551架次 |
| 通航城市/航线 | 108座 / 147条 | 覆盖主要客源地 |
| 单日旅客吞吐量峰值 | 83959人次 | 突破2025年8月83906人次纪录 |
| 单日航班起降峰值 | 567架次 | 突破2025年8月562架次纪录 |
数据来源：2026年暑运贵阳机场公开运营数据
从7月1日至14日，贵阳机场单日旅客吞吐量已先后5次突破8万人次大关，累计完成旅客吞吐量106.21万人次、日均7.59万人次，突破时间比2025年更早、频次更高。说白了，今年暑运贵州的空中通道是“真加量”，不是嘴上说说。
贵州现有12座民用机场，今年暑运支线动作尤其密集。安顺黄果树机场新开上海、宁波、石家庄、兰州直飞航线；毕节飞雄机场7月9日复航并开通北京、温州、宁波、西安、海口等航线；铜仁凤凰与德江机场共同执飞13条航线、通航19城。华夏航空7月1日起将重庆=铜仁=北海航线由每周3班加密至每周4班，多彩贵州航空恢复兴义=铜仁=南昌航线。
更值得关注的是“支支串飞、干支联动”模式——夏秋航季已开通9条支支串飞航线。传统玩法是飞到贵阳再坐几小时大巴去荔波、兴义，现在可以直接从一个支线机场飞到另一个支线机场，把路上的时间省下来多看一个景点。对于想一次玩转黄果树+荔波小七孔+梵净山的深度游客，这是实打实的效率提升。
- 旺季机票价格波动大，提前30天购票价格约为日常1.5倍，临时购买可能溢价50%以上。
- 黄果树、小七孔等核心景区预约紧张，建议提前15-30天规划门票和住宿。
- 支线机场航班班期相对干线少，订票时务必确认当天是否有班，避免落地后滞留。
福建、广东、东北游客今年选择显著增多，厦门航空7月1日起恢复厦门=贵阳直飞暑期专线，福州航空加密福州=贵阳；西北方向如西宁也有经停航线可选，但直飞仍相对有限。简单说：东南沿海和东北是今年暑运贵州航线加密的最大受益者，西北游客如果追求直飞，选择面会窄一些。
💡 编辑部结论：2026年暑假贵州航班是“近年最充裕的一届”，干线日均551架次打底、支线12座机场+9条支支串飞补位，只要能提前规划，飞贵州避暑的空中通道完全够用。
暑假从福建去贵州航班多吗？
多。厦门航空7月1日起恢复厦门=贵阳直飞暑期专线，福州航空同步加密福州=贵阳，福建游客今年直飞选择明显增多，不必再绕道中转。
暑假去贵州只能飞贵阳吗？
不是。贵州现有12座民用机场，安顺黄果树机场新开上海、宁波、石家庄、兰州直飞，毕节飞雄机场7月9日复航，铜仁凤凰与德江机场共执飞13条航线、通航19城，支线落地同样方便。
“支支串飞”适合哪些游客？
适合想在贵州一次多看几个目的地、又不想把时间耗在长途大巴上的深度游玩家。夏秋航季有9条支支串飞航线，可在安顺、兴义、铜仁等支线机场之间直接跳飞。
更新日期：2026年10月28日