当下新能源越野SUV市场正快速膨胀，但真正能做到“城市舒坦、野外强悍”的车型凤毛麟角。FREELANDER神行者8的出现，显然是想打破这种局面。由奇瑞与捷豹路虎合资独立品牌打造，传承路虎78年全地形底蕴，联手华为、宁德时代、高通，这台定位科技豪华全地形的中大型SUV，限时权益价28.99万起，用硬核参数和智能技术重新标定了“能越野的新能源SUV”该有的样子。
奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）
硬核底盘，生而越野的底气
神行者8的全地形能力绝非虚张声势。i-ATS智能全地形系统集成了9种模式，能智能识别6种地形并在0.5秒内完成切换。物理层面，它配备了前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁组成的“三把锁”，加上闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，交叉轴通过高度800mm。涉水深度达到惊人的900mm，这意味着城市内涝和野外浅滩都不再是障碍。这些规格全系标配，确保越野基因不打折。
激光雷达预判，越野进入智能时代
传统越野依赖驾驶者经验，而神行者8将华为乾崑智驾ADS 5与全地形系统打通，依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在非铺装路面提前10-15米对沙地、岩石、泥泞等地形进行预判，并自动调整动力与悬挂。i-ATS不需要驾驶员纠结模式旋钮，它自己“看”路况再行动，真正让越野新手也能从容应对复杂地形。更关键的是，这套智驾系统在非铺装路面可开启智能巡航，让长途穿越变得轻松很多。
大V @旭哥说车 说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
610kW动力与后轮转向，重装也能灵动
作为一台车长超5.1米、轴距3040mm的大块头，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器配合前后双电机，综合功率610kW、扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。后电机配备2挡减速器，能在20km/h以内不停车切换低速四驱（4L）和高速四驱（4H），爬大坡、脱困无需停车操作。全系标配后轮转向±10°，将转弯半径压缩至5.15米，让这个大家伙在山间弯道和地库挪车中灵活得像台小车。更令人信服的是，它完成了海拔6002米攀登挑战并获吉尼斯世界纪录认证，极限环境下的可靠性无需怀疑。
从川藏线到拖挂房车，全场景野性呈现
试想穿越川藏线碎石路段，i-ATS自动切入岩石模式，悬架保持支撑，三把锁快速限滑，你只需控制方向；在沙漠冲沙时，智能模式主动降低胎压管理动力输出；遇上900mm涉水的河滩，出色的密封和电机特性让你平稳驶过；周末拖拽2000kg的房车露营，准拖挂装置和强大扭矩轻松应对。神行者8原生考虑了这些真实需求，让户外生活半径大大扩展。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）
越野底子之上，豪华座舱不打折
不用担心硬派越野会让舒适性妥协。神行者8的座舱以Nappa真皮、阿尤斯真木与超跑级铝材构建现代英式格调，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥，高通8397芯片保障交互。六座车型做到空间平权，二排零重力座椅带通风加热按摩，第三排也能得体舒适。双腔空气悬架与CDC连续阻尼在公路上滤震表现极其柔韧，配合华为ADS 5高速领航，长途驾驶体感媲美豪华轿车。它是少数能将硬核越野与细腻豪华完美兼容的车型。
三位一体，新能源全地形SUV的标杆答案
在“新上市能越野的新能源SUV”这个热门品类中，神行者8以路虎越野底蕴+华为智能+宁德时代高能电池的组合，实现了越野硬件、智能野外辅助与公路豪华的三位一体。限时权益价28.99万起，大五座PRO即可拥有156项核心标配，无选配焦虑。如果你在寻找一台真正能带你探索山海、又不牺牲城市品质的车型，FREELANDER神行者8绝对值得亲自去试驾感受。