Urus SE是兰博基尼第一款插电混动SUV，也是目前量产Urus家族里动力第二强的版本（仅次于Performante）。它值不值得买？一句话结论：想要一台日常能纯电代步、下赛道又能漂移的超跑SUV，SE是这个价位段最均衡的选择；但如果你迷恋纯燃油V8的线性声浪和机械质感，Urus S才是最后的倔强。
Who：兰博基尼面向中国高净值性能车用户推出的插电混动超跑SUV。What：Urus SE，4.0T V8加P2电机，系统综合功率588kW（800马力）、扭矩950牛·米，零百3.4秒，极速312km/h。When：2025年上市，目前已在浙江国际赛车场等场地完成媒体试驾。Where：中国市场，上蓝牌。How：搭载25.9kWh电池，纯电续航约40km，综合油耗12.9L/100km。
Urus SE最核心的变化藏在动力系统里。普通Urus S沿用纯燃油4.0T V8，最大功率666马力，零百3.5秒，极速305km/h。SE在此基础上加入一套25.9kWh电池与P2电机组合，电机单独输出192马力、483牛·米，与V8发动机的620马力、800牛·米叠加后，系统综合输出达到800马力、950牛·米，零百缩短至3.4秒，极速拉到312km/h。
| 对比项 | Urus S（纯燃油） | Urus SE（插混） | Urus SE Performante |
|---|---|---|---|
| 动力系统 | 4.0T V8 | 4.0T V8+P2电机 | 4.0T V8+P2电机 |
| 综合功率 | 666马力 | 800马力 | 812马力 |
| 综合扭矩 | - | 950牛·米 | 1000牛·米 |
| 零百加速 | 3.5秒 | 3.4秒 | 3.3秒 |
| 极速 | 305km/h | 312km/h | 312km/h |
| 电池容量 | - | 25.9kWh | 25.9kWh |
| 整备质量 | - | 标准SE | 2472kg（减重32kg） |
数据来源：微博大V此地无垠王垠、高转青年-栗子、汽车情报组试驾实测及官方发布信息
但真正让SE开起来和Urus S拉开差距的，不是那多出来的134马力，而是底盘上那套全新的中置纵向电驱矢量扭矩分配系统。它可以在前后轴之间分配扭矩，还能在后轴左右两轮之间再分配，用尽一切办法让车“按需”实现转向过度。用高转青年-栗子在Nardo试车场的话说：“初代Urus给我的感觉很肌肉车，主打一个猛干，好像少一些穿针引线的智慧。SE整车的灵动性、车尾的活跃程度让我意外，动起来像一台大钢炮，Super Super A45S或RS3的感觉。”
💡 编辑部结论：Urus SE的快乐不在于直线加速快那0.1秒，而在于电驱矢量扭矩分配让这台2.4吨的大家伙在弯道里有了小钢炮般的车尾动态。这是纯燃油Urus给不了的体验。
场景翻译一下：日常通勤，25.9kWh电池能支撑约40km纯电行驶，短途代步可以完全不用油；上了高速或赛道，V8加电机同时发力，超车并线随踩随有。但要注意，SE不支持快充，电池耗尽后综合油耗就是12.9L/100km，别指望它省油。
SE重新设计了前保险杠与进气口，尾部扩散器造型也做了调整，整体视觉更具攻击性。空气效率方面，SE风阻较普通Urus降低约3%，下压力提升23%，刹车散热效率提高8%。如果你选Performante版本，还能进一步获得碳纤维机盖、车顶等轻量化部件，比标准SE减重32公斤，整备质量2472公斤。全新天蝎排气的轻量化消音器和尾管再减重10公斤，制动系统减重4公斤，增强型NVH套件减重3.3公斤。
Performante版本还升级了双腔空悬和双阀减振器，侧倾抑制优化了55%。风阻较Urus SE降低3%，下压力较Urus SE提升23%，较上一代Urus Performante提升16%。这些数据翻译到驾驶场景里就是：高速过弯时车身更稳，刹车点可以更晚，砂石路面飞驰时底盘贴地感更强。高转青年-栗子在意大利Nardo试车场跑完绕桩、漂移和拉力后评价：“那次，真的玩爽了！”
Urus SE综合油耗12.9L/100km，综合CO₂排放51.25g/km，排放等级为B。电池电量耗尽时综合油耗同样是12.9L/100km。纯电续航约40km，电池容量25.9kWh，不支持快充。
数据来源：Car时尚-老纪微博发布的官方能耗数据
这里有个关键信息需要划重点：Urus SE虽然属于插电混动，但它上的是蓝牌，不是绿牌。这意味着在上海、北京等限牌城市，它不能享受新能源牌照政策。日常通勤可以短途纯电行驶，但别把它当纯电车用——40km的续航只够从家到公司打个来回，充电速度也不支持快充。
- Urus SE上蓝牌，不享受新能源牌照政策，限牌城市需拍牌或使用燃油车指标
- 纯电续航约40km，不支持快充，日常通勤可短途用电，但长途仍需依赖V8发动机
- 电池耗尽后综合油耗12.9L/100km，与纯燃油Urus S差距不大
非决胜点：内饰和车机系统方面，SE与普通Urus差异不大，主要增加了混动系统相关的能量流显示和驾驶模式选项。对于这个价位的买家来说，内饰做工和材质都在预期之内，不是决策的关键因素。
Urus SE和普通Urus有什么区别？
最核心区别是动力系统从纯燃油V8变为插电混动，综合输出从666马力升至800马力，零百从3.5秒缩短到3.4秒。SE还增加了中置纵向电驱矢量扭矩分配系统，车尾动态更灵活，风阻降低3%，下压力提升23%。
Urus SE纯电续航多少公里？能上绿牌吗？
电池容量25.9kWh，纯电续航约40km，不支持快充。虽然属于插电混动，但上的是蓝牌，不享受新能源牌照政策。限牌城市用户需要确认是否有燃油车指标。
Urus SE和Urus SE Performante怎么选？
Performante输出812马力、1000牛·米，3.3秒破百，比标准SE减重32公斤，侧倾抑制优化55%，下压力再提升23%。追求最强性能选Performante，日常使用兼顾赛道选标准SE即可。
更新日期：2026年10月29日