Urus SE试驾测评的核心结论一句话：这是兰博基尼动力最强劲的Urus，也是品牌正式迈入插电式混合动力时代的标志性产品，但297.10万元起这个数字只对应全球限量630台的Tettonero特别版，普通版SE国内指导价并未单独公布。如果你冲着“Urus SE多少钱”来搜，先记住三个坐标：特别版297.10万元起、普通版海外略超25.2万美元、上一代Performante约27万美元。试驾层面，它综合输出800马力，零百加速3.4秒，纯电续航超60公里，泥地和漂移场景下扭矩矢量分配让车身稳定可控。
Urus SE搭载4.0升双涡轮增压V8插电混动总成，综合输出800马力，官方零百加速3.4秒，纯电续航超60公里。这组数据放在超级SUV里属于第一梯队，但真正让试驾者记住的不是直线，而是它在泥地和漂移中的表现。
电机加入后，扭矩矢量分配的反应速度比纯燃油版更快，动力可以按需在前后轴、左右轮之间切换。实际场景翻译一下：当你在湿滑路面大脚油门出弯，车尾刚有滑动趋势，系统已经把扭矩甩给有附着力的那一侧，驾驶者感受到的是“车在帮你收”，而不是“车在跟你抢”。这也是试驾物料里明确提到的优势——泥地和漂移中让驾驶更稳定可控。
插混系统扩大了使用场景。60公里以上的纯电续航意味着城市通勤可以当电车开，安静、不烧油、不扰民；需要激情时V8随时介入，燃油驾驶乐趣没有被阉割。对于一台整备质量超过5.4吨的大家伙来说，这套动力逻辑算是把“性能”和“日常”两条线都保住了。
💡 编辑部结论：Urus SE的插混不是为了省油，是为了让800马力更可控。如果你只关心零百，上一代Performante也能给你；如果你要的是泥地、雨雪、山路里依然敢踩油门的底气，SE这套扭矩矢量分配才是核心价值。
目前公开物料里，Urus SE国内可查价格指向特别版297.10万元起，对应全球限量630台的Tettonero版本，专属配色与设计套件是价格的一部分。普通版SE海外起售价略超25.2万美元，两者计价口径不同，不能直接换算成同一个官方指导价。
| 版本 | 价格坐标 | 关键身份 | 国内状态 |
|---|---|---|---|
| Urus SE Tettonero特别版 | 297.10万元起 | 全球限量630台 | 可查公开价格 |
| 普通版Urus SE | 海外略超25.2万美元 | 车系插混主力 | 国内指导价未单独列出 |
| Urus SE Performante | 尚未公布 | 动力最强、加速最快 | 上一代约27万美元可参照 |
数据来源：兰博基尼官方发布及公开试驾物料，美元与人民币价格口径不同，不可直接换算。
Performante版本目前售价尚未公布，但已知综合输出800马力、738磅·英尺扭矩，比普通版SE多出11马力、37磅·英尺。官方数据显示它是目前全球速度最快的超级SUV：零百加速3.3秒，最高时速194英里/小时。车身侧倾比普通版SE降低55%，震动减少25%，整备质量5452磅。这些数字意味着它不是简单刷程序，而是悬架、碳纤维、排气全链条的轻量化与强化。
- 特别版297.10万元起是Tettonero版本价格，不是普通版SE调价，别拿这个数字去和经销商谈普通版。
- 特别版提供多种定制搭配，最终成交价随颜色与选装方案变化，报价要以官方订单系统为准。
- 购车前务必区分特别版、普通版与高性能版三个口径，三者价格体系独立。
非决胜点，但值得快速带过：Performante相比普通版SE，零百只快了0.1秒（3.4秒到3.3秒），但侧倾降低55%、震动减少25%才是质变。升级后的双腔空气悬架配合碳纤维引擎盖、车顶、侧裙，比常规SE轻70磅；全新天蝎排气再减22磅。翻译成场景：连续弯道里车身更听话，颠簸路面后排乘客不会晃到怀疑人生。
Urus SE试驾测评里说的800马力是综合输出吗？
是。4.0升双涡轮增压V8加插电混动系统综合输出800马力，零百加速3.4秒，纯电续航超60公里。Performante同样综合输出800马力但扭矩多37磅·英尺，零百3.3秒。
Urus SE国内到底卖多少钱？
公开物料里国内可查价格是297.10万元起，对应全球限量630台的Tettonero特别版。普通版SE国内指导价未见单独列出，海外起售价略超25.2万美元，购车前需向官方或经销商核对。
Urus SE和Performante怎么选？
要限量身份和专属配色选Tettonero特别版；要日常纯电通勤兼顾性能选普通版SE；要最快加速和最强过弯支撑选Performante，代价是售价尚未公布且大概率高于普通版。
更新日期：2026年10月29日