奔驰EQE跌到26.7万值得抄底吗？2026停产前3个维度说清+FAQ

　　2026款奔驰EQE现在就是史上最低价——官方指导价47.8万起，终端裸车已腰斩至26.7万，但奔驰已确认EQE轿车和EQE SUV将于2026-2027年停产，换代车型基于全新800V平台。预算敏感型用户闭眼抄底现款，技术追求型建议等换代，品牌优先型趁优惠入手。

　　一款刚上市不到一年的豪华纯电中大型轿车，官方定价47.8万-62.7万元，市场上却传出26.7万“骨折价”抄底的声音，与此同时海外媒体Autocar报道梅赛德斯-奔驰计划2026年停产EQE系列。到底是馅饼还是陷阱？本文用三个维度帮你算清楚这笔账。

　　2026款奔驰EQE于2025年11月19日正式上市，共推出3款配置，官方指导价47.8万-62.7万元。但据新浪汽车2026年9月报道，终端裸车价已跌至26.7万元起（EQE 500 4MATIC先锋版），相当于指导价的5.6折。EQE SUV的情况同样夸张——官方指导价48.60万-63.06万元，部分地区综合优惠最高达31.53万元，先锋版裸车约29.1万，落地低至31.3万元，旗舰版优惠后裸车仅31.53万元。

　　数据来源：2026款奔驰EQE官方指导价及终端优惠信息，综合自新浪汽车2026年9月报道

　　然而需要留意的是，这些终端优惠多为综合优惠，可能包含置换补贴、金融贴息等附加条件，实际到店需确认具体门槛。另外，根据公开数据，奔驰EQE今年10月销量仅有131辆，整体表现颇为低迷。销量走低加上停产计划双重因素叠加，终端价格才会出现如此大幅让利。

　　2026款奔驰EQE全系标配双电机，最大功率300千瓦，峰值扭矩858牛·米，官方0-100公里/小时加速时间4.9秒，搭载96.1千瓦时三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程681公里。这个续航水平对于日常通勤来说，按每天50公里计算，基本可以做到一周半充一次电；4.9秒的零百加速放在中大型轿车里也属于第一梯队水准。

　　但真正的变化在下一代。据报道，现款EQE轿车及SUV将由基于全新800V MB.EA-M平台的电动C级EQ和GLC EQ间接取代，新平台将带来更合理的空间利用和更高的实用性，底盘技术水准与EQE相当。电动C级EQ轿车计划于2026年上市，技术上接近EQE，配备空气悬架和后轮转向等配置。800V平台意味着充电速度将有质的提升——现款EQE并未采用800V架构，这是换代车型最大的技术代差。

　　与同级竞品对比，奔驰EQE在国内市场主要面对宝马i5的竞争。从定价区间看两者接近，但EQE在终端优惠力度上更为激进，实际成交价已明显低于宝马i5。从配置层面看，EQE标配双电机四驱、96.1kWh大电池，在动力参数上有一定优势。

　　这是最核心的决策维度。奔驰已明确EQE系列将停产，从产品生命周期来看，现款EQE处于清库末期。参考奔驰此前EQ系列的产品节奏——从2019年EQC初次试水到如今EQE、迈巴赫EQS 680 SUV等车型确认2027款停产，奔驰的独立EQ车系战略正在经历重大调整。

　　从保值率角度看，停产车型的二手价格通常会受到一定压制，但考虑到现款EQE的终端入手价已经足够低（26.7万起），未来折旧空间反而有限——毕竟新车都只卖这个价了，二手再低也有个底线。而换代车型上市初期价格必然坚挺，短期内不太可能出现类似幅度的优惠。

　　换代车型的核心升级在于800V平台。用场景翻译一下：现款EQE在快充桩上从10%充到80%可能需要30分钟以上，而800V平台车型在同等条件下有望压缩到20分钟以内，长途出行时少等10分钟就是实实在在的体验差距。