这个5%并非深蓝自己做的用户问卷，而是源自智己汽车车机后台的启停日志——统计口径只覆盖通勤场景下前排抽屉式冰箱的开机率，不含长途自驾、露营等场景，也不覆盖后排或后备箱冰箱。
一、数据从谁手里传出来
首次公开：2026年9月23日海口世界新能源汽车大会上，深蓝汽车董事长邓承浩在讲“单点创新失效”时抛出这组数字：车载冰箱实际使用率仅5%，后排娱乐屏、车载KTV全年使用不超过十次。
更早出处：上汽智己热管理系统设计开发高级经理刘杰此前就在行业交流中提过相近数据，说明这是行业性观察，不是某一家品牌的结论。
方法本质：靠车机后台记录冰箱功能的启停次数，属于“行为日志统计”，不是抽样访谈或车主问卷。
二、5%为什么这么低
时间对不上：中国车主日均通勤时长中位数不到40分钟，而压缩机冰箱从常温降到5℃以下通常要15到30分钟，到公司了饮料还没凉透。
场景被切掉：口径只算日常通勤，长途自驾、露营、带娃出行这些真正高频用冰箱的场景并未纳入。
取用与耗电：前排抽屉式设计开车时伸手不便，支持离车恒温的车型还会持续消耗电量。
三、口径之争比数字本身更关键
一种读法：100个车主里只有5人真正用过，那这配置就该改成选装。
另一种读法：只代表5%的用车时间会开冰箱，不能据此判定配置没用，就像后排座椅放倒成床也远不到5%的使用天数。
共识边界：5%反映的是“通勤场景下的常态化使用频次”，不等于冰箱没有价值，更接近“低频但高价值”的场景化配置。