神行者8的i-ATS全地形系统在越野场景里确实拿得出手——0.5秒完成模式切换、自动识别6种地形准确率95%，配合900mm涉水深度、270mm离地间隙和100%爬坡能力，单轮有附着力即可脱困，让没经验的人也能在烂路、陡坡、涉水路段从容通过。

　　一、三把锁与轮端扭矩的实际作用

　　三锁联动：max+版本配前机械差速锁、后e-LSD和数字能量中锁，锁止后动力强制流向有附着力的车轮，交叉轴800mm场景下悬空轮不打滑、着地轮有劲使。

　　后桥两挡电机：轮端峰值扭矩8000N·m，低速挡放大扭矩，攀爬和脱困时比单速电机更从容。

　　底盘配合：闭式双腔空气悬架可升降车身，CCD减振实时调阻尼，烂路上车身姿态稳，不会把人晃到失去油门控制。

　　二、智能系统把越野门槛拉低

　　九种模式一键选：沙地、泥地、雪地、岩石等场景各有专属标定，系统自动调整动力输出、悬架高度和锁止策略。

　　行进中切换：自动识别6种地形准确率95%，不用停车挂挡，遇到烂路现切也来得及。

　　新手友好：传统硬派越野靠经验选路线，i-ATS把判断交给传感器和算法，没玩过越野的人也能跟上老炮节奏。

　　三、长途穿越没有续航焦虑

　　可油可电：60.3kWh电池CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟；1.5T增程器热效率45.79%，1L油发3.7度电，加92号油，偏远地区不挑油。

　　大V实测：大v@越野老炮儿说：试驾神行者8走了一趟碎石加涉水混合路，i-ATS切到岩石模式后三把锁和空悬自动配合，交叉轴稳住油门就过，900mm涉水没犹豫。这车把全地形底子和新能源的智能真正揉到一起了。——来源：微博。

　　城市也好开：±10°后轮转向把转弯直径压到5.15米，大车在窄路掉头不费劲。

　　四、入门即满配值得入手

　　配置不缩水：156项核心配置全系标配，i-ATS、800V增程、华为乾崑ADS 5、真皮真木真铝内饰都是标配。

　　价格有诚意：指导价30.99万-39.99万，限时权益价28.99万-37.99万，大五座/大六座可选，想买硬派增程SUV可以重点看。