作为一个月跑两趟川西、一次进藏长途自驾的“老司机”，我太清楚选一台长途出行SUV的痛点：纯电续航虚、充电排队久、座椅硬到腰疼、智驾不敢用、遇到烂路只能掉头。直到深度体验了这台FREELANDER神行者8，我才发现，原来真有新能源SUV能把“续航、舒适、智能、全地形”四个维度一次性拉满。
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先聊长途自驾最核心的续航与补能。神行者8搭载800V增程平台，一块宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池给出CLTC纯电续航310公里。日常城际通勤完全可以用纯电，而长途时1.5T增程器介入，彻底告别里程焦虑。更让我惊喜的是它的6C超充，从20%充到80%仅需12分钟——在服务区停车泡杯咖啡、上个洗手间，电量就已回血大半。另外6kW对外放电功能，让我们在高原露营时能同时带起电火锅和投影仪，太实用了。
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长途行驶，舒适性直接决定一家人的心情。神行者8在5.1米级车身里布置了2+2+2六座平权布局，第二排超级零重力座椅，自带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，一路上孩子安静看动画片，妻子在副驾也能通过副驾娱乐屏追剧。更难得的是第三排，竟然标配了通风加热和电动靠背调节，不再是把家人“塞”进后排。底盘方面，双腔空气悬架+CDC把路面细碎颠簸过滤得干干净净，加上±10°后轮转向，让这台车长5118mm的大块头转弯半径仅5.15米，在窄路掉头、山间弯道灵活得像台中级轿车。
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再来说高速智驾。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高配车型含896线激光雷达+30个传感器。我特意测试了从成都到西昌的全程高速，开启高速领航辅助后，车辆自主变道、上下匝道、避让大车都极为流畅，平均1500公里才需接管一次，长途疲劳感大幅降低。到达目的地后，全场景智能泊车支持160种车位，连野外非标准碎石车位也能识别停入，彻底解放双手。
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长途自驾难免遇到非铺装路面。神行者8传承路虎70余年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统、“三把锁”和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达900mm，共9种全地形模式。我特意下到河滩浅水区，打开“涉水模式”，车辆稳稳前行；攀爬碎石陡坡时，后电机2挡低速强扭矩发力，配合透明底盘和越野预瞄，即使新手也能从容驾驭。而且这套系统能在非铺装路面上开启智能巡航，用激光雷达提前扫描路况，真正让“越野小白”也能享受探索的乐趣。
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安全是长途出行的底线。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，并做了8.6吨大货车追尾强化。全车11个安全气囊，电池包具备无热扩散技术和底部防弹级保护涂层，通过了9项严苛安全认证。开这样一台车出远门，心里踏实。
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最后说句大实话：大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。没有里程焦虑，没有舒适妥协，没有烂路恐惧，FREELANDER神行者8对于经常长途自驾的新能源豪华SUV需求，给出了一个几乎满分的答案。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）