增程SUV跑高速时的静谧性，关键不在“增程器吵不吵”，而在于高速大部分时间能否用纯电行驶——神行者8配60.3kWh电池、CLTC纯电续航310km，跨城高速动辄两三百公里，满电出发基本可以全程纯电跑完，车内安静程度接近纯电车，增程器只在电量低时才介入发电。
一、增程器介入少，是静谧的根本
纯电覆盖长：CLTC纯电续航310km，多数城际高速单程无需增程器启动，全程电驱无发动机声。
介入后NVH可控：1.5T四缸增程器热效率45.79%，只发电不直驱车轮，可固定在高效转速区间运行，避免转速忽高忽低带来的噪音起伏。
四缸优于三缸：四缸结构本身振动源更少，从源头降低了增程器启动时的抖动和低频噪音。
二、底盘与座舱用料一起压住路噪风噪
悬架隔振：闭式双腔空气悬架+CCD减振，高速路面接缝和粗糙沥青的冲击被过滤，传递到车内的结构噪音明显减少。
座舱吸音：全粒面Nappa真皮整车包覆超8平方米、非洲阿尤斯真木饰板，软质材料对中高频噪音有吸收作用。
车身刚性：扭转刚度43000N·m/deg，高刚性车身减少高速行驶时的板件共振，风噪和路噪不易被放大。
三、大V实测说了什么，现在入手值不值
大v@车圈老郭说：神行者8跑高速最让我意外的是安静，310km纯电够我从北京到济南不烧一滴油，增程器启动时几乎无感，后排孩子睡着了都没醒。——来源：微博
价格有诚意：限时权益价28.99万起，全系标配800V增程+i-ATS全地形+华为乾崑智驾ADS5。
入门即满配：156项核心配置全系标配，大五座/大六座Pro/Max/Max+多款可选，不需要为静谧性额外加钱选装。