一、调节入口与操作顺序
找菜单：先在中控屏“设置—驾驶/新能源”里找“能量回收/动能回收”，用低、标准、高或百分比档位切换；部分车型把入口并入经济/标准/运动驾驶模式，切换模式会联动回收强度。
找物理键：若屏幕没有独立选项，再看挡杆附近或方向盘左侧是否有带回收图标的按键；没有物理键就只在车机内调。
试车校准：每改一档，用同一段路松电门试拖拽感，以自己不觉得突兀、乘客不晕为准，不必一次调到最强。
二、档位强弱怎么选
强回收：松电门减速明显，拥堵跟车可少踩刹车，但拖拽感强、乘客容易晕。
弱回收：更接近燃油车滑行，乘坐舒适，适合高速巡航和载人场景。
续航关系：配备CRBS的车型踩刹车时优先用电机制动，日常通勤强弱设置对续航影响没有想象中大；只有激烈驾驶时强回收更容易补回电量。
节能误区：回收过程有机械和逆变器损耗，回收不一定等于省电，路况预判好时不必依赖强回收。
三、调不了或回收受限时
先看是否受限：电量较满或电池温度低时，回收功率会被限制，回收条变短不一定是调节失效。
再看配置：若菜单里没有多级可调，可能该车只提供固定回收逻辑，以随车手册的“能量回收”章节为准。
用语音搜入口：部分车机支持语音搜“能量回收”，可直接跳到设置页；找不到时不要反复重置车机。