自动避让系统的通用名称是AEB，即自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking）；如果车辆能在刹车同时主动转向绕开障碍物，那它搭载的是带转向能力的进阶版本——鸿蒙智行称之为AEB+eAES，沃尔沃则将其归入City Safety城市安全系统。一句话：AEB是刹车保底，eAES是边刹边躲，两者组合才是完整的自动避让能力。名称因品牌而异，但功能逻辑相通。
很多人搜“自动避让系统叫什么”，得到的答案五花八门，根本原因在于这套能力被拆成了两层。第一层是AEB，全称自动紧急制动系统，核心任务是识别碰撞风险后主动施加制动力。它相当于副驾坐了个反应极快的安全员，看到前车急刹或行人突然窜出，在你踩刹车之前就先踩下去。目前AEB已经从小众高配走向普及，鸿蒙智行的智能安全系统上线至今已累计拦住约181万次可能发生的碰撞，这个数字来自官方公布的数据，说明AEB的触发频率远比普通车主想象的高。
第二层是eAES，全称增强自动紧急转向。它解决的是AEB的物理短板：当车速较快、距离太近时，单纯靠刹车已经来不及，必须同时打方向绕开。eAES在制动的同时主动调整转向角度和力度，实现边刹车边避让。鸿蒙智行把这套组合称为AEB+eAES联合工作，沃尔沃则把类似能力打包进City Safety城市安全系统，作为其全球首创的三项自动避让技术的一部分。名称不同，但用户感知是一样的：车自己又减速又变线，帮你把危险躲过去。
理解了这个分层逻辑，再看不同品牌的宣传话术就不会被绕晕。只写AEB，通常侧重纵向减速刹车；要确认是否具备eAES或等效的横向控制能力，才能称之为完整的自动避让系统。换句话说，AEB是及格线，AEB+eAES才是高分答案。
- 看到“自动紧急制动”只说明有AEB，不保证能转向避让
- 看到“增强自动紧急转向”“eAES”“紧急避让转向”才涉及横向控制
- 沃尔沃City Safety、鸿蒙智行AEB+eAES都是品牌名，通用名仍是AEB和eAES
- 量产车自动避让多属L2辅助驾驶，驾驶员仍需全程监控并随时接管
名称说得再好听，不如实测跑一遍。国内某知名汽车媒体对五款热门新能源车做了一组极限测试，模拟4种城市中常见的高危紧急避让场景：鬼探头、车辆加塞、逆向入侵等。鬼探头指的是行人或非机动车从视线遮挡处突然窜出，这是城市道路最典型的突发危险；车辆加塞是旁车强行并线切入你的车道；逆向入侵则是对向车辆越过中线冲过来。这三种场景的共同点是留给驾驶员的反应时间极短，人往往来不及做出正确判断。
测试结果显示，智界R7在四个模拟场景中均精准识别障碍物并紧急做出减速避让动作，成功通过测试。更值得关注的是控制细节：测试视频描述其保持制动力时还能精准控制横向偏移，车身姿态稳定。这意味着它不是简单粗暴地一脚急刹，而是在减速的同时完成合理的绕行轨迹，避免因猛打方向导致车辆失控或二次碰撞。能做到这一点，靠的就是AEB+eAES联合工作——AEB负责判断“必须减速”，eAES负责判断“往哪个方向躲、躲多少”。
对普通用户来说，这组测试的参考价值在于：智界R7的主动安全能力即将通过OTA升级推送给新老车主，已经提车的用户不用换车就能获得这套能力。如果你正在考虑一款城市通勤为主、经常要走拥堵路段和居民区小路的车，自动避让的实际通过率比宣传页上的参数更值得关注。
| 场景 | 风险特征 | 智界R7表现 | 对驾驶者的意义 |
|---|---|---|---|
| 鬼探头 | 行人/非机动车突然窜出 | 识别并减速避让 | 居民区、学校路段高频 |
| 车辆加塞 | 旁车强行并线切入 | 识别并减速避让 | 早晚高峰环线常见 |
| 逆向入侵 | 对向车越过中线冲来 | 识别并减速避让 | 双向窄路、弯道盲区 |
| 其他紧急变线 | 前车急停或障碍物突现 | 识别并减速避让 | 高速出口、隧道口高发 |
数据来源：国内汽车媒体对五款热门新能源车的4种城市紧急避让场景实测
如果你是内容创作者、销售顾问或正在做购车决策，称呼口径直接影响沟通效率。首次出现时，中文全称写“自动紧急制动系统（AEB）”，涉及转向避让再补充“增强自动紧急转向（eAES）”。不要把品牌名当通用名用——鸿蒙智行用AEB+eAES，沃尔沃用City Safety，写作时应先通用后品牌，这样无论读者开的是哪款车都能对号入座。非决胜点：如果你只是日常聊天，直接说“自动刹车”和“自动躲”也完全够用。
更重要的是边界提醒。量产车的自动避让功能多属L2辅助驾驶范畴，驾驶员必须持续监控路况并随时准备接管。此前有理想车主等待智驾自己避让结果被撞的案例，理想官方回应称NOA只是L2辅助驾驶，司机须及时接管；律师也指出辅助驾驶不是自动驾驶。因此无论是写文章还是日常交流，都不能把自动避让描述成“自动驾驶”或“完全避免事故”。它是最后一道安全网，不是替你开车的司机。
💡 核心结论：自动避让系统的通用名称是AEB（自动紧急制动系统），带转向绕行能力的进阶版本称为eAES（增强自动紧急转向）。鸿蒙智行的AEB+eAES、沃尔沃的City Safety都是品牌化称呼，本质是同一类能力的两种实现路径。选车时先看有没有AEB，再确认有没有eAES或等效横向控制，两者齐备才叫完整避让。
购车决策上，不同用户对自动避让系统的关注点差异很大。以下按三类典型人群给出建议：
如果你是内容创作者或销售，记住一个原则：先给通用名降低理解门槛，再用品牌名建立差异认知。自动避让系统叫什么这个问题本身没有唯一标准答案，但AEB和eAES这两个词，是所有答案的共同基础。
自动避让系统和AEB是同一个东西吗？
不完全是。AEB是自动避让系统的基础功能，负责刹车减速；完整的自动避让还包含eAES这类转向避让能力。只写AEB通常侧重减速，要确认有没有eAES或等效横向控制才能称为完整避让能力。
哪些品牌有自动避让系统？名称分别叫什么？
主流品牌基本都有，但名称不同。鸿蒙智行叫AEB+eAES，沃尔沃叫City Safety城市安全系统并包含三项自动避让技术。通用名称仍是自动紧急制动系统（AEB）和增强自动紧急转向（eAES），买车时先看通用名再看品牌名。
自动避让系统能让我开车完全不管吗？
不能。量产车的自动避让多属L2辅助驾驶，驾驶员必须监控路况并随时接管。此前已有车主等待智驾避让结果被撞的案例，官方明确回应NOA只是L2辅助，司机须及时接管。辅助驾驶不是自动驾驶，安全责任始终在驾驶员。
更新日期：2026年10月30日