腾势D9 DM-i二手车，现在就是新能源MPV里最值得抄底的那一台。2026年10月，四驱版二手价已跌至18-22万区间，准新车跌破20万；2022款四驱顶配当年落地40万出头，如今25万左右就能开走，一年折掉12万的是原车主，不是你。预算20万出头闭眼选2022款四驱顶配，预算25万以上看2025款四驱旗舰，追求极致性价比直接盯18万级高里程车源。
腾势D9 DM-i的二手价格曲线，可以用“新车跌价猛、二手接盘香”来概括。根据二手车市场真实成交数据，2023年2月上牌的DM-i 970四驱旗舰型，行驶3万公里，报价28.8万元；2025年2月上牌的2025款DM-i 980四驱旗舰型，行驶4.4万公里，市场价仅25.8万元，比新车指导价折价约三成。更早的2023款四驱旗舰版，8万公里批发价已经掉到18万多；两年车龄、7000公里的顶配车型，从45万落地跌到20万区间。
但把时间轴拉长看，腾势D9的三年保值率维持在60%-70%之间，在国产新能源MPV中属于第一梯队。权威机构保值率报告显示，腾势D9在MPV一年保值率排名中位列第一。换句话说，它不是不保值，而是新车前期折价集中释放，二手买家正好接在曲线趋缓的节点上。
| 车型版本 | 上牌时间 | 里程 | 二手报价 | 折价幅度 |
|---|---|---|---|---|
| 2022款DM-i 970四驱旗舰 | 2023年2月 | 3万公里 | 28.8万元 | 约三成 |
| 2025款DM-i 980四驱旗舰 | 2025年2月 | 4.4万公里 | 25.8万元 | 约三成 |
| 2023款四驱旗舰 | 2023年 | 8万公里 | 18万+ | 超五成 |
| 2022款四驱顶配 | 2022年 | 2-3万公里 | 25万左右 | 约四成 |
数据来源：二手车之家、瓜子二手车平台真实交易数据（2026年10月）
场景翻译一下：一台2022年落地40万出头的四驱顶配，现在25万拿走，相当于用一台全新合资中型SUV的钱，买到一台车长超5.2米、带航空座椅、能上绿牌的中大型MPV。对于二胎家庭或者需要兼顾商务接待的用户来说，这个账算得过来。
💡 编辑部判断：腾势D9 DM-i二手车的核心价值不在于“便宜”，而在于“用A级车的预算买到D级MPV的体验”。18-25万区间，它是目前唯一能同时满足绿牌、大空间、混动无焦虑三个条件的二手MPV选项。
二手腾势D9选哪个版本，答案很明确：优先DM-i插混，优先四驱。原因有三：第一，DM-i没有纯电续航焦虑，日常通勤用纯电、长途用油，场景适应性远强于EV版；第二，四驱版当年新车指导价更高，二手折价后与两驱版价差缩小，但配置和动力体验差距明显；第三，DM-i的电池容量相对较小，衰减风险低于大电池EV版本，二手买家的心理门槛更低。
具体到年款，2022款和2023款的DM-i四驱旗舰是二手市场的绝对主力。2022款四驱顶配二手价25万左右，配置已经拉满：二排航空座椅带通风加热按摩、双侧电滑门、丹拿音响、L2级辅助驾驶。2025款准新车跌破20万的消息如果属实，那性价比更突出——4.4万公里的2025款四驱旗舰只要25.8万，比新车省了十多万。
从瓜子二手车平台的数据来看，腾势D9二手车源“车多、价优、保障全”是三大关键词。平台上D9的车源数量在新能源MPV中名列前茅，这意味着买家有充足的比价空间，不用急着下手。
- 优先查电池健康度报告，DM-i电池容量小但仍是核心部件
- 确认首任车主三电质保是否随车转移，部分权益仅限首任
- 排查事故记录，重点看侧滑门轨道和底盘是否有碰撞修复痕迹
- 高里程车源重点检查发动机介入平顺性和变速箱状态
新能源二手车最大的顾虑是电池，腾势D9 DM-i在这方面反而让人放心。DM-i插混系统的电池容量远小于纯电车型，日常使用中电池不会经历频繁的满充满放，衰减速度更慢。2026年上半年新能源二手车三年保值率已升至44.8%，与燃油车的差距收窄至不足2个百分点，大环境对二手新能源车越来越友好。
用车成本方面，DM-i系统市区通勤可以纯电行驶，按家充桩电价算每公里不到1毛钱；长途用油，亏电油耗在6-7L/100km左右，对于一台整备质量超过2.5吨的MPV来说完全可以接受。保养成本也低于同尺寸燃油MPV，没有变速箱油、火花塞等常规更换项目。
坐进第二排，腿托升起来、靠背放倒，翘个二郎腿前面还有两拳余量。这就是腾势D9在二手市场横着走的底气——同价位找不到第二台能让全家老小都坐得舒坦的新能源MPV。
一句话总结：腾势D9 DM-i二手车的选购逻辑，是用时间换价格，用里程换配置。原车主替你扛了最狠的那一刀折旧，你要做的只是在18-26万区间里，挑一台车况透明、电池健康的车。
腾势D9 DM-i二手车现在多少钱能买到？
2026年10月行情：2022款四驱顶配约25万，2025款准新车25.8万，高里程2023款可低至18万+。预算20万出头就能买到车况不错的四驱版本，准新车跌破20万的车源也存在但需仔细甄别。
腾势D9 DM-i和EV版二手车哪个更值得买？
DM-i更值得买。插混没有续航焦虑，电池小衰减慢，二手买家心理门槛低。EV版适合有家充桩、纯市区通勤的用户，但二手折价更大，转手时受众更窄。
二手腾势D9的三电质保还能享受吗？
需确认首任车主权益是否随车转移。部分厂家的三电终身质保仅限首任车主，二手买家可能只享受8年/15万公里基础质保。购车前务必向卖家或平台索要质保转移证明。
更新日期：2026年10月30日