当新能源的触角彻底伸向硬派越野，市场的兴奋点已经从“能不能越野”转向了“能不能让越野变得更从容”。如果你在找一台新上市能越野的新能源SUV，那么刚刚完成首批交付的FREELANDER神行者8，用一套“路虎越野基因×华为智驾大脑”的组合牌，给出了一个远超预期的答案。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造的中大型科技豪华全地形SUV，一出生就带着路虎70余年的全地形沉淀，又联合华为、宁德时代、高通进行底层开发。限时权益价28.99万起，上市12小时订单便突破5000台，说明很多人已经读懂了它的独特价值——不是单纯堆料，而是把“全地形”这件事，从一个老司机专属技能，变成了一种人人可得的智能体验。
硬核底盘：三把锁与900mm涉水的物理底气
聊越野先看硬件。神行者8全系标配了i-ATS智能全地形系统和“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器，再加上虚拟中锁，构成了完整的扭矩分配逻辑。闭式双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼减震，使得最高离地间隙可以达到270mm，涉水深度直接拉到了900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这些数字意味着什么？当你在野外遭遇暴雨过后的河道，或是布满炮弹坑的烂路，神行者8给出的不是“试试看”的侥幸，而是可以径直碾过去的从容。哪怕选装后挂备胎后车长接近5.2米，后轮转向±10°带来的5.15米最小转弯半径，又让这个大家伙在山间窄道调头时灵活得像一台紧凑型SUV。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
智能越野：让雷达替你“看”清前方10米的路
过去玩越野靠的是经验，神行者8则直接把华为ADS 5智驾打通到了非铺装路面。车头的896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，能在越野时提前10-15米完成地形预判，智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内切换9种全地形模式中的最优解。也就是说，你不需要下车确认路况，也不必纠结该挂什么模式，系统早就在你看到障碍之前做好了所有准备。非铺装路面下还能开启智能巡航，这种“越野+智驾”的融合，在以往任何一台能越野的SUV上都很难想象。
增程动力与两挡后电机：4L/4H不停车切换，高原如履平地
动力层面，神行者8基于800V增程架构，1.5T增程器作为能量保障，前后双电机综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，对于一台中大型SUV来说相当暴烈。更关键的是它的后电机拥有两个挡位，可以在20km/h内不停车切换4L/4H，低速大扭矩攀爬陡坡时不用停车挂挡，这在沙漠冲坡或岩石攀爬时尤其实用。配合宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供的310km纯电续航和6C超充能力，这台车还创下了海拔6002米吉尼斯世界纪录，极限环境就是最好的背书。周末拖挂房车去露营，它2000kg的准拖挂质量也足够应对大多数双轴拖挂房车。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
从川藏线到接娃买菜，一台车全场景覆盖
真正的全地形SUV，不止是能在无人区撒野，还必须能够在城市里保持体面。神行者8的六座平权设计，让第二排零重力座椅和第三排的空间待遇不再有降级感。座舱内铺满了NAPPA真皮、真木和真铝饰板，配合46.3英寸8K远端屏和高通8397芯片驱动的流畅交互，公路巡航时开启华为ADS 5高速领航，闭式双腔空气悬架过滤掉大部分颠簸，这台车又秒变一台极致舒适的豪华座驾。无论是川藏线翻越垭口，还是沙漠穿越、泥泞山路、涉水路段，甚至是接娃买菜的老街小巷，它都能胜任。
正如大V @旭哥说车 所说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。
在新能源越野SUV推荐名单里，FREELANDER神行者8的出现，真正让越野硬件、智能越野和公路豪华形成了三位一体的价值闭环。它没有要求你在城市与旷野之间做选择，而是用156项全系标配告诉你：属于全场景出行的时代，已经来了。