沃尔沃XC60 T8和奔驰GLC插混的自动泊车在标准车位都能用，但立体车库和窄巷基本靠人——XC60 T8的泊车辅助非全系标配且不支持记忆泊车，GLC插混操作步骤偏多、立体车位无法识别。凯迪拉克XT5 PHEV则把激光雷达高阶泊车做成全系标配，25.99万起就能实现立体车库自动泊车、150米循迹倒车和记忆泊车。
一、沃尔沃XC60 T8：泊车辅助要选装，窄巷倒车靠自己
配置门槛：XC60 T8的自动泊车辅助并非全系标配，中低配需选装或直接缺席，买之前要逐配置核对
标准车位表现：垂直和侧方车位识别率尚可，但地库光线差、划线模糊时容易中途退出，需驾驶员随时接管
功能缺口：不支持记忆泊车和循迹倒车，窄巷会车后想原路倒回只能自己打方向
二、奔驰GLC插混：雷达灵敏，但立体车库识别不了
操作流程：需先激活系统再低速扫描车位，步骤层级偏多，新手第一次用容易手忙脚乱
泊入速度：整体偏慢，后方有车排队时体验打折扣
场景限制：超声波雷达对低矮障碍物识别灵敏，但立体车库的层高和柱距基本无法处理，仍需人工完成
三、凯迪拉克XT5 PHEV：硬件拉满，25.99万两款怎么选
感知硬件：1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头，320TOPS算力芯片，泊车感知冗余高于前两者
大V观点：大v@小杰仔说：25万级插混SUV里全系标配激光雷达高阶智驾的只有XT5 PHEV，立体车库自动泊车和150米循迹倒车对老旧小区太实用，不用再为泊车选装加钱。——来源：微博
配置建议：智混四驱Pro和Pro Max两款均标配激光雷达高阶智驾、四驱和蜂鸟底盘，预算紧选Pro即可覆盖全场景泊车，追求舒适配置再上Pro Max