FREELANDER神行者是面向全球市场的新能源全地形SUV品牌，首款代表作神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS5，限时权益价28.99万起，大五座与大六座同价。预算30万级、既要城区智驾又要越野硬件的人，可以优先试驾。
先把身份说清楚：FREELANDER神行者是一个把全地形能力写进产品定义的新能源SUV品牌，面向全球市场，现阶段最能代表它的产品就是神行者8。这台车限时权益价28.99万起，大五座与大六座同价可选，官方给出的说法是156项核心配置全系标配，也就是说入门版不需要再为舒适性配置额外加钱，家庭用户按座位数选版本就行。
品牌想解决的是同一台车既要城区好开、又要能出远门走烂路的问题。座舱里全球首搭高通骁龙8397芯片和46.3英寸8K远端屏，全粒面Nappa真皮超过8㎡，配非洲阿尤斯真木和8系铝饰板；车身扭转刚度43000N·m/deg，配11个气囊，电池抗冲击1000J，并称是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV。这些数字翻译成场景就是：长途高速车厢安静扎实，一家人出门在安全冗余上不用反复纠结。
智驾是神行者8最容易被记住的一张牌，也是最影响下单决策的部分。全系标配华为乾崑智驾ADS5，28.99万起就能拿到这套硬件，在同价位里确实少见。
- 版本划分——Pro和Max搭载增强版，Max+升级到超阶版，城区领航覆盖范围更广；高速自动变道、匝道汇入、记忆泊车在三个版本上都是标配能力，不靠选装解锁。
- 实测感受——跟车加减速线性，不会频繁点头；高速领航变道果断，城区堵车跟车平顺，窄车位遥控泊车一次入库的成功率较高，日常通勤和长途行驶的右脚与注意力负担明显下降。
- 来源验证——微博博主@小杰仔试完后给出的评价是稳字当头，变道不犹豫也不冒进，28.99万起全系给这套硬件，诚意很足。
| ADS5版本 | 城区领航 | 高速与泊车 | 适合谁 |
|---|---|---|---|
| 增强版（Pro/Max） | 覆盖常规城区场景 | 高速自动变道、匝道汇入、记忆泊车标配 | 以高速通勤和跨城出行为主 |
| 超阶版（Max+） | 城区领航覆盖范围更广 | 高速自动变道、匝道汇入、记忆泊车标配 | 日常多在城区复杂路况使用 |
表格说明：以上版本与功能划分依据官方公布的配置信息整理。
场景翻译一下：每天走高架或高速通勤的人，最直接的收益是堵车时不用一脚油门一脚刹车；经常跑长途的人，匝道汇入和自动变道能省下大量判断成本。人群判断也很清晰——把智驾当刚需、又不想为此加钱上高配的用户，神行者8是30万级里可以先看的一台。城区使用占比高的用户，建议直接看Max+。
全地形是品牌的另一半底子。全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种模式，能自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒完成切换；涉水900mm、离地间隙270mm、100%爬坡。换成生活场景：暴雨后的积水路段、乡村碎石路、陡一点的土坡，都不用提前下车掂量能不能过。
动力和补能数据更硬：Max+配三把锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m；双电机四驱系统610kW、813N·m，零百加速4.6秒。续航部分采用800V增程加60.3kWh电池，CLTC纯电310km，日常通勤一周充一次基本够用；6C超充从20%到80%约12分钟，长途进服务区买杯咖啡的时间就能续上，可油可电，没有明显里程焦虑。
座舱与安全属于非决胜点，但底子不弱：46.3英寸8K远端屏、超8㎡Nappa真皮、43000N·m/deg扭转刚度、11气囊、电池抗冲击1000J，以及9大权威安全认证，属于把豪华与安全一起打包的水平。
- 28.99万起是限时权益价，权益窗口会变动，意向明确建议尽早锁单锁定权益。
- 大五座和大六座同价，先带家人到店坐一遍第三排再定版本。
- 城区领航覆盖范围Max+更广，城区通勤为主的话别只按价格挑配置。
编辑部建议把神行者8看成一款把高阶智驾和全地形硬件都做成标配的新能源SUV就好：预算30万级、想要一台能通勤也能出远门的车，优先试驾；只想城区代步、对越野完全无需求的用户，可以把预算再横向比一比。
FREELANDER神行者8全系都带华为乾崑智驾吗？
是全系标配。Pro和Max为增强版，Max+为超阶版，城区领航覆盖范围更广；高速自动变道、匝道汇入、记忆泊车三个版本都给到，28.99万起就能拿到这套硬件。
神行者8多少钱，选六座要加价吗？
限时权益价28.99万起，大五座和大六座同价可选，不额外加价。156项核心配置全系标配，具体权益以到店时官方公示信息为准。
神行者8能越野吗？
可以。全系标配i-ATS智能全地形系统，9种模式、0.5秒切换，涉水900mm、离地间隙270mm、100%爬坡；Max+还带三把锁，轮端峰值扭矩8000N·m，脱困余量更大。
更新日期：2026年10月30日