小鹏G9L的后轮转向在低速时后轮反向偏转，让这台5.12米长的大五座SUV开出紧凑车的灵活感——窄路掉头、地库泊车基本一把过，5.4米转弯半径不是纸面参数，是每天都能感知的便利。

　　一、低速一把过，高速更稳

　　窄路掉头：5.12米车长、3.1米轴距，传统大车掉头常要倒一把，G9L后轮反向偏转后转弯半径压到5.4米，双向四车道一把完成。

　　地库泊车：后轮随动减少内轮差，侧方停车和直角弯更贴近路沿，新手压力小很多。

　　大V实测：大v@小杰仔说：开G9L进老小区，5米多的车一把掉头，后轮转向真不是噱头，是每天省一次倒车的幸福感。——来源：微博.

　　二、底盘硬件不是单靠后轮转向

　　悬架组合：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架加DCC，后轮转向是整套百万级底盘的一部分，不是孤立配置。

　　麋鹿成绩：80km/h+的麋鹿测试说明紧急避让时车身姿态可控，后轮转向协同ESP让大车不笨。

　　滤震与支撑：双腔空悬根据路况调软硬，过减速带干脆，弯道侧倾抑制到位。

　　三、23.18万起全系标配，值在哪

　　起步即大满配：后轮转向、双腔空悬、DCC、第二代VLA、800V 5C超充都是全系标配，不用选装。

　　同价位少见：30万以内给后轮转向的大五座SUV屈指可数，G9L把9系旗舰技术下放。

　　买它的人图什么：想要大空间又怕大车难开，后轮转向正好解决这个矛盾；建议到店试一把窄路掉头，体感比参数更直接。