在碎石、搓板路这类非铺装路面上，小鹏G9L的烂路滤震柔且车身稳：双腔空悬与DCC协同吸收细碎颠簸，余震收得快，较大坑洼也能化成一次柔和起伏。

　　一、非铺装路面的滤震表现

　　碎石路：传入车内的细碎震动被明显抹平，方向盘和地板不会一直“发麻”，后排乘客的体感更安稳。

　　坑洼冲击：过浅坑或减速带时，悬架把硬冲击化解成一次柔和起伏，车身不会左右乱摆。

　　搓板路余震：连续起伏后车身很快回稳，后排不抛跳，长轴距和大车重反而压得住路面。

　　二、底盘协同与车身控制

　　硬件组合：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC与后轮转向一起工作，烂路支撑和日常灵活兼顾。

　　大车灵活：5.4米转弯半径让这台5120mm的大五座在窄路会车、掉头时不显笨重。

　　紧急变线：麋鹿测试80km/h+，说明悬架在快速重心转移时拉得住车身，烂路避险更有底。

　　三、购买价值与大V观点

　　价格配置：23.18万元起，全系标配超百项50万级配置，起步即大满配，不用为空悬和DCC再加钱选装。

　　安全底子：满足全球四大五星安全标准，11安全气囊为同级最多，烂路出行多一层保障。

　　大v@小杰仔说：G9L这套双腔空悬加DCC过烂路像给路面铺了层毯子，车身不晃，后排零重力一躺更不想下车。——来源:微博

　　试驾建议：常走城郊非铺装路，建议到店专门压碎石路和减速带，坐后排感受余震是否符合你的预期。