多屏联动最直接的价值是把驾驶信息与娱乐功能分屏运行，以全新奥迪A6L为例，其13.1英寸浮影W-HUD把导航路线与实景道路叠加显示，可见图像区域比以往扩大85%以上，驾驶员不低头就能看清路径规划、路况和车辆状态。

　　一、信息分层减少驾驶分心

　　导航与实景融合：W-HUD将路径规划叠在真实道路上，驾驶员视线不离路面就能获取指引，减少低头看中控屏的频率。

　　副驾屏主动隐身：10.9英寸副驾屏可在不需要时主动隐藏，避免副驾内容干扰驾驶员注意力。

　　手机投屏纳入联动：手机投屏作为五屏之一接入体系，常用导航、音乐等应用不必再架手机支架，信息在车机与手机间流转更顺畅。

　　二、多应用同屏提升交互效率

　　浮窗自由组合：腾势N8的全新UI支持导航、音乐、影音多应用同屏拖拽，通勤时可同时显示导航和音乐，驻车时可分屏看剧和K歌。

　　三折叠浮窗按需开合：行业唯一的单屏、二折、三折形态，用户可根据场景决定同时开几个窗口，把大屏空间利用到极致。

　　手车互联同步折：手机端怎么折，车机端同步呈现，不限机型，折叠屏用户上车后无需重新适应车机布局。

　　三、生态扩展覆盖更多用车场景

　　应用生态按需下载：全新奥迪A6L提供约70个车载生态应用，覆盖自驾出游等10大用车场景，支持应用商城按需下载。

　　娱乐与办公兼顾：副驾屏和后排屏幕可承担影音、办公等任务，让车辆从交通工具延伸为移动生活空间的一部分。

　　多屏协同而非简单堆屏：多屏联动的核心在于屏幕之间分工明确、信息流转顺畅，而非单纯追求屏幕数量，这也是当前车企迭代交互系统的主攻方向。