大众ID.AURA T6 660Max的城区NOA不是凑数配置，媒体实测在城区复杂路况下能主动跟车、避让非机动车并择机变道，风格偏稳重，城中村实测没压力，城区接管率低至1次/100km。

　　一、城区NOA实测：像老司机一样“稳”

　　场景处理：支持无保护左右转、环岛通行、豁口掉头、拥堵跟车，对路边临停和加塞能提前感知并平稳制动。

　　响应数据：系统响应时延低于160毫秒，高速接管率低至1次/500km，属于“日常真能用”的水平。

　　调校逻辑：加减速线性、转向不突兀，家人乘坐不易晕车，适合家庭用户。

　　大v@极客村长说：这次T6直接上了征程6H芯片加192线激光雷达，算力420TOPS，25个感知传感器，硬件堆得相当实在，这套硬件规格已经不输任何主流玩家了。——来源：微博

　　二、硬件底子：15万级少见的激光雷达方案

　　感知组合：192线激光雷达+11颗高清摄像头+12个超声波雷达+1个前向毫米波雷达，共25个传感器，搭配地平线征程6H芯片420TOPS算力。

　　无图方案：城市NOA采用不依赖高精地图的端到端方案，标线清晰的城市主干道即可启用，后续通过OTA扩展。

　　免费策略：城市NOA随车标配，不按月订阅或买断，后续OTA升级同样免费，同价位合资车里少见。

　　三、购买建议：660Max是甜点版

　　版本选择：660Max激光雷达版14.99万元，城市NOA+192线激光雷达+660km续航一次到位；预售订单中82%用户选激光雷达版。

　　权益兜底：首任车主整车终身质保含三电，三电自燃、电池衰减超限、智能泊车及首年智驾事故由厂家担责，降低长期用车顾虑。

　　行动建议：预算够直接上660Max，别为省一两万选无激光雷达版本，否则后期无法加装城市NOA。