特斯拉Model 3高性能版按78.4kWh电池与CLTC 623km续航折算，官方百公里电耗约12.6度；实际日常综合多在13—16度，激烈驾驶或低温高速可超18度。
一、官方电耗的折算依据
电池与续航：2024款Model 3高性能版搭载78.4kWh电池，CLTC续航623km，直接相除得12.6kWh/100km。
CLTC工况偏理想：测试循环平均车速低、加减速温和，日常开不出这个数。
性能版硬件拉高下限：460马力、混合胎宽，滚阻和电驱损耗都比后驱版大。
二、实测数据能参考到什么程度
高速测试参照：汽车之家高速续航测试中，特斯拉Model 3跑出百公里12.9度，低于比亚迪大汉的17.2度和小米SU7的14.7度。
注意车型口径：该测试车为普通Model 3，不是高性能版；P版同条件下高速电耗通常再高1—2度。
场景波动：城市温和驾驶约13—14度；冬季开暖风、高速120km/h巡航或频繁全油门，16—18度并不罕见。
三、停车耗电是另一笔账
哨兵模式实测：有车主记录焕新Model 3哨兵模式停放14小时耗电5%，按电池容量估算约6.4度/24小时。
不计入百公里电耗：这部分不反映在行车电脑的能耗曲线里，但长期停放成本不低。
用前可关：在安全环境可手动关闭哨兵模式，减少静态掉电。