一、硬件与模型差一档

　　冗余差异：双图灵芯片为未来1-2年版本升级留出更大空间，单图灵版更偏当下够用。

　　模型能力：Ultra SE的满血第二代VLA在时序理解、场景推演上更完整；Max的VLA Lite属于能力裁剪版，但仍属高阶智驾。

　　体验取向：双图灵版在复杂路况下更保守、预判更早；单图灵版主打高频场景够用。

　　二、功能覆盖差在“满血场景”

　　共同能力：两版都标配城市/高速NGP、车位到车位、全场景泊车辅助。

　　Ultra SE增项：无导航NGP漫游、全场景原地起步、NGP导航靠边停车、就近泊入、车头泊入/车尾泊出、ETC辅助通行等。

　　体验差别：复杂城区人车混行、临时占道时，Ultra SE选路更果断、预判更早；Max在常规通勤场景已能覆盖。

　　三、具体价格与选择建议

　　上市价格：纯电635 Max 15.98万、Ultra SE 17.18万；增程1310 Max 14.98万、Ultra SE 16.18万。

　　选Max：预算敏感、以市区通勤和高速巡航为主，Max已覆盖高频高阶辅助驾驶。

　　选Ultra SE：常走复杂城区，想要无导航漫游、原地起步等完整功能，或看重未来OTA冗余，多花1.2万元更稳妥。