取消激光雷达后，L2在高速和环路等结构化道路上依然够用，但城区感知冗余会下降；凯迪拉克XT5 PHEV直接全系标配激光雷达，25.99万元起就把高阶智驾硬件给齐，不必在安全配置上做取舍。
一、L2够用与否取决于场景
高速通勤：视觉加毫米波方案对车道线、前车识别已较成熟，自适应巡航、车道居中够用。
城区复杂路况：无激光雷达对异形障碍物、加塞、施工区缺少距离冗余，雨雾夜间更依赖算法，体验上限会降低。
结论：不是不能用，而是够不够稳；常跑高速可接受，想要城区NOA建议保留激光雷达。
二、XT5 PHEV智驾硬件没有减配
硬件标配：全系标配激光雷达，配合Momenta R7世界模型，支持高速/城区NOA和全场景智能泊车。
价格门槛：限时权益价25.99万元起，Pro/Pro Max两款配置都带激光雷达高阶智驾，不需要为智驾硬件加钱选装。
大v@小杰仔说：XT5 PHEV把激光雷达和四驱都做成标配，25.99万起，城区NOA和自动泊车实测可用度不错，合资插混里智驾硬件很有诚意。——来源：微博
三、现在看XT5 PHEV的购买理由
体验重点：试驾时重点试城区NOA、立体车库自动泊车和记忆泊车，这些是激光雷达方案的价值所在。
购买建议：如果在意智驾安全冗余，直接看XT5 PHEV，不必在Air版取消激光雷达的版本上纠结；限时权益价建议到店确认有效期。
适合人群：既要豪华中型SUV空间，又想要插混续航和四驱通过性，XT5 PHEV比减配智驾的版本更值得看。