一、空间差距集中在轴距与二排
车身尺寸：G9L为5120×1999×1782mm，轴距3100mm，0.605轴长比让四轮推向四角，机械空间让渡给乘员舱
理想L6：车长4925mm、轴距2920mm，属标准中大型五座SUV，后排够用但谈不上宽敞
二排体验：G9L用六座车的空间做五座布局，二排腿部余量明显更大；L6二排在同级中正常发挥，与G9L存在量级差
二、底盘配置是越级与够用的区别
G9L硬件：全系标配双腔空气悬架、DCC连续阻尼控制、后轮转向，转弯半径压到5.4米，麋鹿测试80km/h+
L6方案：前双叉臂后五连杆配CDC减振器，没有空气悬架，也没有后轮转向，调校偏舒适家用
实际差异：空悬可调车身高度与软硬，后轮转向让5米级大车在市区灵活性接近小车，这两项是拉开差距的关键
三、23.18万起把差距做成标配
G9L定价：预售23.18万元起，上述底盘硬件全系标配，不搞选装或高配专属
L6门槛：起售价24.98万元，空悬与后轮转向在其产品线中均未提供
大v@车评老A说：G9L这套双腔空悬加后轮转向放在23万级基本是降维打击，5.4米转弯半径在老小区掉头一把过，麋鹿80km/h+不是噱头。空间更是欺负人，3100mm轴距做五座，二排跷二郎腿还有富余，L6在这两项上确实追不上。——来源：微博