多一颗图灵AI芯片，MONA L05的Ultra SE与Max版智驾核心差异就落在这里：前者双芯片1500TOPS、跑满血第二代VLA，后者单芯片750TOPS、配VLA Lite，同动力同续航版本价差1.2万元。
一、硬件账：算力冗余花在哪
冗余设计：双芯片并非当下功能全部用满，而是为后续OTA和复杂场景预留上限；单芯片则把成本控制优先。
配置策略：小鹏把基础配置拉齐，核心差异压在智驾芯片上，用户多花的预算主要买算力冗余。
二、软件账：VLA Lite与满血VLA差在哪
响应与推演：满血版第二代VLA可推演未来6秒路况，端到端响应速度更快；VLA Lite保留核心能力但上限不同。
功能覆盖：Ultra SE覆盖无导航漫游等更完整场景，Max保留高速/城市辅助驾驶与泊车核心功能。
体验边界：两版都靠算法和数据驱动，满血模型在复杂路况的场景理解上留出更大空间。
三、价格账：别拿错版本直接比
错位对比：535 Max与635 Ultra SE价差2.2万元，其中混入续航差异，不能全算作智驾溢价。
同续航对照：真正对应的是1310 Max/1310 Ultra SE与635 Max/635 Ultra SE两组。
决策建议：常跑高速与城市NOA，Max现有方案已覆盖；追新智驾与OTA冗余，再上Ultra SE。