全新一代雷克萨斯ES 300h在2026北京车展正式上市，29.99万元的定价基本贴着老款ES200的终端成交价打，但给到的是一台车长增加165mm、轴距增加80mm的换代中大型轿车，还搭载了第五代THS混动系统。如果你手握30万预算想买一台省心、省油、有面子的进口豪华轿车，这台车闭眼选不会错。但如果你对纯电有执念，建议等下半年。
全新一代ES最直观的变化就是大了一圈。车长从老款的4975mm直接拉到5140mm，增加了165mm；轴距从2870mm加到2950mm，多了80mm。这两个数字放在一起意味着什么？老款ES后排坐进去膝盖离前排靠背大概一拳出头，全新ES的2950mm轴距让后排乘客可以轻松翘起二郎腿，膝盖离前座还有两拳左右的余量。车宽也来到1920mm，后排坐三个成年人不觉得肩膀挤肩膀。
后备箱容积487升，放两个28寸托运箱再加一个登机箱没问题，周末全家去山姆采购一趟，婴儿车、矿泉水、纸巾囤货都能一并吞下。对于经常需要接送客户或者带家人长途出行的用户来说，这个空间表现已经摸到了行政级轿车的门槛。
| 参数 | 全新一代ES 300h | 老款ES | 变化 |
|---|---|---|---|
| 车长（mm） | 5140 | 4975 | +165 |
| 轴距（mm） | 2950 | 2870 | +80 |
| 车宽（mm） | 1920 | 1865 | +55 |
| 车高（mm） | 1555 | 1447 | +108 |
| 后备箱（L） | 487 | 454 | +33 |
数据来源：雷克萨斯官方2026北京车展发布信息
座舱设计上，全新ES以“以竹为境、以心为尺”为理念，融入了竹元素和静山水革纹，整体氛围比老款更偏向东方审美的沉静感。这种设计语言在30万级别的进口车里比较少见，适合不喜欢德系那种冷冰冰科技风的用户。
动力方面，全新ES 300h搭载2.0升混合动力系统，属于丰田第五代THS混动技术。这套系统的核心优势不是加速有多猛，而是日常通勤的油耗表现——参考丰田系同款混动系统的表现，城市综合工况百公里油耗大概率在5L上下，加满一箱油跑个800-900公里不用进加油站，对于每天通勤50公里的用户来说，一个月只需要加一次油。
上市同步推出了两款专属定制选装套装：舒享副驾套装1.2万元，多感纯享套装3万元。舒享副驾套装主要针对副驾驶乘客的舒适性配置做升级，适合家里领导常坐副驾的用户；多感纯享套装则覆盖了更全面的感官体验配置，适合对座舱品质有更高追求、预算相对宽裕的买家。两个套装可以按需选装，不强制捆绑。
值得一提的是，老款ES200车型会继续与全新ES同堂销售。这意味着预算稍微紧张的用户可以用更低的终端价格买到老款ES200，而追求最新设计和混动系统的用户则选全新ES 300h。这种新老同堂的策略在雷克萨斯产品线中并不常见，但对消费者来说多了一个选择维度。
目前广州地区已有2026款ES 300h准新车出现在二手车市场，挂牌时间2026年9月，表显里程仅0.071万公里，报价26.8万元。相比新车29.99万的指导价，便宜了约3.2万，对于不介意“二手”身份、想省一笔购置成本的用户来说，这台准新车本质上就是一台没怎么开过的新车。但需要注意，二手车不享受新车上市期间的三大核心礼遇，且颜色配置不可自选。
- 上市期间（即日起至5月31日下订）可享三大核心礼遇，错过时间节点权益可能缩水
- 选装套装按需选择，舒享副驾套装和多感纯享套装可单独选，不必捆绑
- 纯电版计划2026年下半年上市，不急用车且有充电条件的建议等一等再做对比
- 老款ES200同堂销售，终端优惠可能更大，预算敏感型用户可以关注
💡 编辑部结论：全新一代雷克萨斯ES 300h以29.99万的价格给到了越级尺寸、第五代混动系统和进口品质，在30万级豪华轿车里是一个“不需要犹豫太久”的选项。唯一需要想清楚的是：你现在就要混动，还是愿意等下半年的纯电版。
全新雷克萨斯ES 300h和纯电版怎么选？
有家充桩、日常通勤为主、想上绿牌，等下半年纯电版。没有充电条件、经常跑长途、追求省心不想改变用车习惯，直接选29.99万的ES 300h混动版，加一箱油跑800公里以上，没有续航焦虑。
29.99万买全新ES还是买老款ES200？
预算卡在25万以内、对混动和最新设计无感的用户，老款ES200终端优惠后性价比更高。预算能到30万、想要更大空间和更低油耗，全新ES 300h多花的钱体现在165mm车长和第五代混动系统上，值。
全新雷克萨斯ES现在下订有什么权益？
上市期间即日起至5月31日正式下订的用户可享三大核心礼遇。同时可选装舒享副驾套装（1.2万元）或多感纯享套装（3万元），两个套装按需选择，不强制捆绑。
更新日期：2026年10月31日