神行者8的i-ATS不是噱头：自动识别地形准确率95%、0.5秒完成模式切换，配合900mm涉水深度、270mm离地间隙和100%爬坡能力，实际越野中驾驶者只需扶好方向盘，剩下的交给系统。

　　一、锁与轮端扭矩决定脱困上限

　　三把锁组合：max+版本配前机械差速锁、后e-LSD和数字能量中锁，交叉轴800mm时系统能快速锁止打滑车轮，把动力送到有附着力的轮端。

　　后桥两挡电机：轮端峰值扭矩8000N·m，低速攀爬时扭矩放大明显，面对大角度坡起和岩石路更从容。

　　9种模式覆盖：沙地、泥地、雪地、岩石等场景各有专属标定，切换时不用停车，新手也能边开边选。

　　二、底盘和续航让越野不牺牲日常

　　闭式双腔空气悬架+CCD减振：非铺装路面能过滤细碎颠簸，升高车身后通过性进一步提升，公路行驶也不像硬派越野那样颠。

　　±10°后轮转向：转弯直径5.15米，山路窄弯和营地挪车比同级大车灵活得多。

　　增程兜底：CLTC纯电310km覆盖往返营地，1.5T增程器加92号油，长途穿越没有补能焦虑。

　　三、口碑与入手时机

　　大V实测反馈：大v@越野老炮说：神行者8的i-ATS是我开过最不用动脑子的全地形系统，切到智能模式，沙地、泥地、碎石路它自己认，底盘升高后通过性直接看齐硬派越野，关键公路还不颠。——来源：微博

　　配置不缩水：156项核心配置全系标配，华为乾崑ADS5、真皮真木真铝内饰从入门版就有。

　　价格窗口：限时权益价28.99万起，大五座/大六座同价可选，用更低的门槛拿到满配全地形能力。