把T03的动能回收写成PPT，先讲清弱档顺滑强档回收积极：弱档滑行减速度更接近燃油车，强档在拥堵路段能减少踏板切换，标准档则承担日常折中角色。
一、三档力度与场景对照
| 模式 | 回收力度 | 松踏板感受 | 建议场景 |
| --- | --- | --- | --- || 弱档 | 回收功率较低| 滑行减速度接近燃油车，约0.05G| 高速巡航、载客舒适 || 标准档 | 介于弱强之间| 拖拽感适中| 日常通勤 || 强档/单踏板 | 回收介入更积极| 减速感更明显，拥堵时可减少踏板切换| 拥堵跟车、熟悉单踏板者 |
二、PPT页面这样排
第1页：封面写“T03动能回收调节——不同模式回收力度对比”。
第2页：先给结论“弱档顺滑、标准均衡、强档积极”，避免一上来堆参数。
第3页：放上面的三档对比表，一页讲清差异。
第4页：补原理，回收能量经过传动与逆变损耗，不等于全额回充。
第5页：用CRBS说明踩刹车仍优先回收，强档不等于替代刹车。
第6页：给场景建议，按路况和乘客感受切换。
三、千字文章落笔顺序
标题：T03动能回收怎么选：弱、标准、强三档对比。
开头：从松踏板后的减速感受切入，说明差异不只在力度，还在回收策略。
主体：弱档讲滑行，标准档讲通用，强档讲拥堵跟车，并补充弱回收未必更费电的机制。
结尾：强调按需切换，不把强回收当成唯一省电手段。