自动避让系统并没有一个全国统一的官方名称，最常见的核心叫法是AEB自动紧急制动，而能边刹车边转向避让的功能常被称为eAES紧急避让辅助，沃尔沃则把它打包进City Safety城市安全系统。三个名字指向的都是车辆主动安全能力，不是可以单独加装的零件。鸿蒙智行已将其从高配配置推向更广车型，智界R7以AEB+eAES联合工作通过媒体极限测试；沃尔沃宣称City Safety含三项自动避让系统，全新XC60售价36.99万至60.99万。国标GB 44721-2026将于2027年7月1日实施，要求车企写清功能边界和接管责任。
很多人把自动避让系统当成一个功能，其实不同叫法对应的是不同的功能层级。搞清楚这一点，再听到销售嘴里蹦出AEB、eAES这类词，你就能判断它到底能干什么。
AEB（自动紧急制动）是这套体系的基石，核心动作是减速刹停。据鸿蒙智行公布的数据，其智能安全系统已拦住181万次可能发生的碰撞，这个数字背后就是AEB在兜底。过去AEB是“高配才有”的稀罕配置，现在正从高配走向全员标配，这是最值得关注的趋势变化。
eAES（紧急避让辅助）比AEB多了横向控制能力，在制动的同时主动调整转向角度和力度。国内某知名汽车媒体对五款热门新能源车模拟“鬼探头”“车辆加塞”“逆向入侵”等4种城市常见紧急避让场景展开极限测试，智界R7凭借AEB+eAES联合工作在四个模拟场景中均精准识别障碍物并紧急做出减速避让动作，成功通过测试。这个结果说明，光有AEB刹得住还不够，eAES能在刹不住的距离里帮你把车头偏出去，两者联合工作才能应对鬼探头、加塞这类城市高危场景。
City Safety（城市安全系统）是沃尔沃的叫法，宣传中把自动避让打包进整套城市安全系统，并称含三项自动避让系统，全新XC60就以此为卖点，售价36.99万至60.99万。这是一个品牌专属的系统命名，不代表功能本身有什么本质区别，但你能从中看到沃尔沃把自动避让作为品牌安全标签来经营。
| 叫法 | 核心动作 | 典型代表 | 关键数据/场景 |
|---|---|---|---|
| AEB自动紧急制动 | 减速刹停 | 鸿蒙智行全系 | 已拦住181万次可能碰撞 |
| eAES紧急避让辅助 | 制动+转向偏移 | 智界R7 | 4种城市紧急场景全通过 |
| City Safety城市安全 | 打包多项避让功能 | 沃尔沃全新XC60 | 宣称含三项自动避让系统 |
表格说明：三种叫法对应的功能层级与代表车型，数据来源为鸿蒙智行公开信息、国内某汽车媒体实测报道及沃尔沃官方宣传。
自动避让系统叫法再多，都改变不了一个事实：它仍属辅助驾驶功能，驾驶员不能脱手脱眼。这份GB 44721-2026是国内第一部L3、L4自动驾驶强制国标，2027年7月1日正式实施，但它只管L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶，目前普通L2辅助驾驶、自动泊车辅助不在这份标准管控范围内。换句话说，你车上那套自动避让系统，不在自动驾驶国标的强制管控范围里，责任还是在你手上。
不过这份国标传递了一个明确信号：系统开车的水平，底线要求至少要等同于一个专心开车的正常老司机，不能比人开得还危险，不能给路上其他行人、车辆带来额外风险。标准里最重要的“最小风险策略”，可以理解成系统出事时的兜底保命流程——L3系统遇到搞不定的情况，会先灯光声音震动多方式提醒驾驶员接管，如果提醒之后驾驶员迟迟没有反应，车辆不能硬撑继续乱开，必须打开双闪，缓慢减速，尽量挪到路边安全位置停下。L4的逻辑更进一步，遇到处理不了的场景，系统要自己完成安全停车整套动作。
💡 编辑判断：问清系统支持哪些场景，比记住商品名更重要。自动避让系统叫AEB还是eAES只是标签，真正决定安全的是它在鬼探头、加塞、逆向入侵这些具体场景里能不能识别并做出正确动作。买车时让销售把功能边界说清楚，别因为“自动避让”四个字就把车完全交给系统。
人机交互这块国标也做了硬性约束，系统是开启、待命还是已经退出，必须让驾驶员一目了然。同时车企不能夸大营销和吹牛，强制向用户说明功能边界、接管责任，防止误用。对用户来说，这意味着以后维权有依据，厂家有没有做足安全测试、有没有尽到告知义务，国标列得明明白白；对行业来说，准入门槛统一了，靠PPT吹安全的时代正在过去。
自动紧急制动正从“高配才有”向“全员标配”演进，这不再是单一豪华配置。鸿蒙智行的智能安全系统早已上线，其AEB能力即将升级给智界R7的新老车主，这种“软件升级惠及老车主”的做法值得关注。
对于普通消费者，这意味着你不需要为了一个自动避让功能去够顶配车型。但不同品牌的叫法和覆盖场景差异很大，选购时建议按以下思路分层判断：
自动避让系统是AEB还是eAES？
两者都是，但层级不同。AEB负责减速刹停，是基础；eAES在制动同时控制转向偏移，是进阶。智界R7以AEB+eAES联合工作通过4种城市紧急场景测试，联合工作才能应对鬼探头、加塞等复杂情况。
沃尔沃的City Safety和AEB是一回事吗？
City Safety是沃尔沃的城市安全系统品牌名，自动避让是打包在里面的功能之一，沃尔沃宣称含三项自动避让系统。它和AEB指向的都是主动安全能力，只是沃尔沃用了自己的系统命名，全新XC60售价36.99万至60.99万。
有了自动避让系统，开车能脱手吗？
不能。自动避让仍属辅助驾驶功能，驾驶员不能脱手脱眼。GB 44721-2026只管控L3、L4自动驾驶，普通L2辅助驾驶不在其列，责任仍在驾驶员。选购时问清系统支持哪些场景，比记住商品名更重要。
- 别被系统名字唬住，问清它到底能在哪些场景下自动避让，是只刹车还是能转向。
- AEB正从高配走向标配，先确认所选配置是否已包含，再考虑要不要加钱上更高阶的eAES。
- 自动避让不是自动驾驶，L2辅助驾驶出事故责任仍在驾驶员，国标2027年7月1日才实施L3/L4管控。
- 关注品牌是否有持续OTA升级记录，鸿蒙智行已将AEB能力升级给智界R7新老车主，这种能力比一次性配置更值钱。
更新日期：2026年10月31日