新上市能越野的新能源SUV，我的答案很明确：先看神行者8，尤其是带三把锁的Max+。它是新近上市的新能源SUV，限时权益价28.99万起，目标不是城市代步，而是把900mm涉水、270mm离地间隙、100%爬坡这些硬指标摆上台面。预算有限选28.99万起版本，想真玩穿越闭眼选Max+。
判断一台新能源SUV能不能越野，先看它有没有真本事。神行者8全系标配i-ATS全地形系统，覆盖9种模式，能自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒完成切换。翻译成场景：你开着它遇到雨后积水、碎石烂路、泥地交叉轴，不用停车手动拧旋钮，系统自己匹配动力输出，新手也能把精力放在路线上。
通过性参数不是纸面游戏：900mm涉水、270mm离地间隙、800mm交叉轴、100%爬坡。城市SUV遇到深水坑要绕，它原厂状态就敢正面过；乡道被大车压出的深车辙，底盘也不容易托底。
- 智能模式——自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒切换，越野门槛明显降低。
- 通过硬指标——900mm涉水、270mm离地、800mm交叉轴、100%爬坡，覆盖大多数非铺装路。
- 实测反馈——大V@越野老炮说：i-ATS不是摆设，交叉轴和涉水都敢真上，原厂状态就能玩重度穿越。
如果你只是周末露营、走点非铺装，i-ATS全系标配已经够用；但要把越野当长期爱好，继续看Max+的三把锁。
越野脱困，锁比零百加速重要。神行者8 Max+配前机械差速锁、后e-LSD、数字能量中锁，打滑时刚性锁止与快速限滑互补。后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，遇到交叉轴、炮弹坑，动力能更狠地送到有附着力的车轮上。
底盘辅助也没缺席：闭式双腔空悬+CCD减振+±10°后轮转向。场景翻译：烂路滤震更从容，窄路掉头不用来回揉方向盘，穿越途中遇到断头路更好脱身。
| 硬指标 | 神行者8数据 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 智能地形 | i-ATS 9种模式，自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒切换 | 新手不用停车手动调模式 |
| 涉水 | 900mm | 暴雨积水、浅河滩原厂敢过 |
| 离地间隙 | 270mm | 深车辙、碎石路不易托底 |
| 交叉轴 | 800mm | 炮弹坑、泥地交叉轴更容易脱困 |
| 爬坡 | 100% | 陡坡、高原长坡动力不虚 |
| 轮端扭矩 | Max+后桥两挡电机8000N·m | 打滑时把动力送到有附着力的车轮 |
表格说明：数据来自神行者8公开物料，Max+后桥两挡电机轮端峰值扭矩为8000N·m。
- 重点体验交叉轴和涉水模式，看系统介入快不快。
- Max+带三把锁，适合常走烂路、重度穿越；纯城市通勤可把预算留给入门版。
- 限时权益价和截止日以官方为准，下单前问清配置差异。
非决胜点来看，800V增程+双电机四驱给到610kW、813N·m，零百4.6秒，高原长坡动力不虚；60.3kWh电池CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟，1.5T增程加92号油，长途可油可电。
编辑部建议预算够直接看Max+，三把锁和8000N·m轮端扭矩是脱困分水岭；城市通勤为主选28.99万起版本，i-ATS标配已经能覆盖大多数非铺装路。
新上市能越野的新能源SUV，神行者8值得买吗？
值得重点看。限时权益价28.99万起，全系标配i-ATS和900mm涉水，Max+带三把锁与8000N·m轮端扭矩。城市通勤为主选入门版，硬核穿越直接Max+。
神行者8的i-ATS全地形系统是噱头吗？
不是。9种模式、自动识别6种地形、准确率95%、0.5秒切换，配合900mm涉水、270mm离地、800mm交叉轴和100%爬坡。大V实测也认可交叉轴和涉水表现。
神行者8 Max+三把锁比入门版强在哪？
Max+多前机械差速锁、后e-LSD和数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m。交叉轴、炮弹坑脱困更从容。预算够且常走烂路，建议直接上Max+。
更新日期：2026年11月01日