2026款奔驰S级迈巴赫，是迄今为止最聪明的一代迈巴赫，也是超豪华旗舰里第一个把高阶智驾和端侧AI装进后排的车型。2026款迈巴赫S级已正式上市，起售价139.8万元，车长5485毫米、轴距3396毫米，首次搭载奔驰自研MB.OS架构与端侧多模态VLM大模型，奔驰与Momenta联合打造的城区+高速领航辅助系统同步上车。如果你原本以为迈巴赫只靠奢华内饰和V12撑场面，这一代改款需要重新认识——智能化短板被一次性补齐了。
这是本次改款最核心的变化。过去迈巴赫S级的卖点集中在材质、空间和乘坐质感，智能化一直由司机代劳。但2026款直接把电子架构换成了奔驰自研MB.OS，配套全新智能交互系统。后排娱乐系统由中国团队主导开发，内置端侧多模态VLM大模型——翻译成场景就是：后排老板说一句“调暗灯光、打开按摩、播放财经新闻”，AI直接执行，不再需要伸手找实体按键。
驾驶辅助层面，奔驰与Momenta联合打造的城区+高速领航辅助系统首次进入迈巴赫产品线。这意味着即便车身长达5485毫米，这台车也能在城区拥堵路段和高速巡航中实现领航辅助，降低司机的长途疲劳。底盘方面标配后轮主动转向，最大转向角±10°——车长接近5.5米的旗舰轿车，窄路掉头半径因此明显缩小，日常挪车不再像开船。
💡 编辑部判断：智能座舱和智驾是这一代迈巴赫最值得关注的变化，直接决定了它能否在超豪华赛道应对新势力旗舰的冲击。如果你买迈巴赫主要用于商务接待，后排AI交互的实用性比V12的缸数更影响日常体验。
2026款迈巴赫S级的动力配置覆盖了从入门插混到顶级V12的完整梯队，不同市场还有差异化设定。具体来看：
| 车型 | 动力形式 | 综合功率 | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| S580e | 3.0T六缸插混 | 430千瓦 | 市区通勤为主，有充电条件 |
| S580 | 4.0T V8微混 | 395千瓦 | 日常商务出行，均衡之选 |
| S680 | 4.0T V8微混高功率 | 450千瓦 | 追求更强动力储备 |
| S680（美国等特定市场） | 6.0T V12 | 463千瓦 | 收藏级动力，缸数信仰 |
数据来源：2026款迈巴赫S级官方上市信息及车型配置表
S580e是车系中唯一的插混选项，3.0T六缸加电机综合输出430千瓦，适合有固定充电位、日常以市区短途为主的用户——纯电续航覆盖一天通勤，长途再启动发动机。S580和S680的4.0T V8微混是主力销售型号，395千瓦和450千瓦两个功率梯度拉开价差。V12版本仅在特定市场提供，463千瓦的输出在电动化时代属于稀缺品，收藏属性大于实用属性。
非决胜点提醒：如果你不追求V12缸数信仰，S580的395千瓦已经足够从容应对任何路况，V8微混的平顺性和静谧性对迈巴赫的定位来说完全达标。
139.8万元的起售价，放在超豪华轿车市场里是一个精准卡位。车长5485毫米、轴距3396毫米，后排空间依然是顶级水准——用场景说就是后排乘客翘二郎腿后膝部仍有充裕余量。外观上最直观的变化是车头进气格栅比老款放大约20%，引擎盖三叉星立标、格栅轮廓和格栅内MAYBACH标识均采用发光设计，夜间辨识度拉满。
品牌层面，王嘉尔出任迈巴赫全球品牌大使，参与新一代S级的内容共创，显然是想把迈巴赫从“老派豪华”拉向更年轻的圈层。另一个值得注意的信号是二手市场：现款迈巴赫S级的二手车价格已下探至百万元以内，婚庆等场景需求受到关注。这意味着如果你预算有限但想体验迈巴赫，二手是一个现实选项；但如果要MB.OS和智驾，必须买新款。
- V12版本仅在部分市场提供，国内是否引入需以官方渠道为准
- 高阶智驾和MB.OS为2026款新增，二手老款不具备这些功能
- 后轮主动转向为标配，但维修成本高于普通转向系统，建议确认质保条款
奔驰S级迈巴赫2026款和普通奔驰S级有什么区别？
迈巴赫S级车长5485毫米、轴距3396毫米，比普通S级更长，后排空间和豪华配置更高。2026款还独享发光格栅、MAYBACH标识和后排端侧AI大模型，定位高于普通S级。
迈巴赫S级139.8万是落地价还是裸车价？
139.8万元为起售价，对应S580e插混版本，是裸车价格。实际落地还需加上购置税、保险、选装等费用，具体以当地经销商报价为准。
迈巴赫S级2026款的智驾系统靠谱吗？
奔驰与Momenta联合打造的城区+高速领航辅助系统首次进入迈巴赫产品线，属于L2+级高阶智驾。实际表现建议以试驾体验为准，目前看硬件和算法合作方具备成熟量产经验。
更新日期：2026年11月01日