Urus SE是兰博基尼在超级SUV赛道给出的最新答案——一台用4.0升双涡轮V8加电机、把综合输出推到800匹的插电混动蛮牛。国内2026款4.0T标准版指导价297.10万元，0-100km/h加速3.4秒，纯电续航约60km，极速312km/h。如果你预算在300万级别、想要一台既能炸街又能接送孩子的超跑级SUV，Urus SE目前是这个细分市场里综合实力最均衡的选择之一；但如果你对后排空间或纯电通勤有硬性要求，它可能不是最优解。
Urus SE的核心竞争力，在于它把兰博基尼的暴力基因和电气化做了一次高完成度的融合。参考2025款标准型的动力架构，4.0T V8双涡轮增压发动机单独输出620马力，配合192马力的电机，系统综合功率达到800匹，综合扭矩96.9kgfm。这个数据放在任何一台SUV上都属于金字塔尖的水平。
场景翻译一下：3.4秒破百意味着你在红绿灯起步时，旁边绝大多数燃油性能车只能看你的尾灯。而60km的纯电续航，足够覆盖大多数人一天的通勤往返——早上送完孩子去公司，纯电模式安安静静，不会吵醒整条街的邻居。到了周末跑山，切回混动模式，V8的声浪和电机瞬间爆发的扭矩叠加，出弯那一下的推背感是纯燃油版给不了的。
更值得关注的是Urus SE Performante版本。根据海外评测信息，这台更极端的版本同样搭载4.0T V8插混系统，输出596kW（约810匹）/1000Nm，0-100km/h加速3.3秒，0-200km/h仅需10.8秒，极速同样锁定312km/h。它还新增了Rally拉力驾驶模式，配合大量空气动力学套件和减重措施，在湿滑路面关闭电子系统后能做出大幅度的甩尾动作——当然，海外评测也直言“需要手速够快才能救回来”，日常街道上不建议轻易尝试。
💡 编辑部判断：Urus SE的动力系统不是简单的“V8加电机”，而是一套经过赛道验证的完整性能方案。800匹的综合输出让它在同级中几乎没有直接对手，而60km纯电续航又给了它日常代步的体面。如果你追求的是“一台车覆盖所有场景”，这套动力总成是目前超豪华SUV里完成度最高的之一。
Urus SE首先是一台五座SUV，其次才是一台兰博基尼。2026款在内饰上引入了名为Corsa Tex的环保高性能材质，由回收聚酯通过水性工艺制成，提供单色、双色和Sportivo三种内饰风格。仪表台包覆饰板新增真皮与Corsa Tex两种选项，还可搭配碳纤维出风口套件。换句话说，你可以把这台车的内饰做得足够战斗，也可以选得更偏豪华巡航取向。
功能层面，新车新增了EGO自定义模式的快捷操作——驾驶员轻触中控台上的物理EGO按键，就能在中控屏上快速调出相关设置窗口。这个细节很兰博基尼：它知道买这台车的人，既想要一键切换到最暴躁的状态，也想要一键回到最舒适的通勤模式。
| 项目 | Urus SE 标准版 | Urus S（参考） |
|---|---|---|
| 动力形式 | 4.0T V8插混 | 4.0T V8 |
| 综合功率 | 800匹 | 657匹 |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.5秒 |
| 纯电续航 | 约60km | - |
| 国内指导价 | 297.10万元 | 已停售 |
表格说明：数据综合自汽车之家车型页及海外媒体评测，Urus S为上一代车型参考。
非决胜点：后排空间方面，Urus SE的轴距与普通Urus一致，后排乘坐两名成年人完全够用，但如果经常需要坐满五人长途出行，它的后排中间位置舒适性会打折扣。这是超级SUV品类的共性，不算Urus SE独有的短板。
- Urus SE的纯电续航约60km，如果家里没有固定充电桩，长期不充电使用会丧失插混的经济性优势，油耗反而可能高于预期。
- Performante版本的Rally模式和更激进的底盘调校，日常舒适性会有所牺牲，建议试驾后再决定是否为此买单。
- 国内指导价297.10万元为标准版，选装件（碳纤维套件、特殊车漆、内饰材质升级）会显著推高落地价，预算建议预留20-30万元选装空间。
价格是Urus SE最直接的竞争门槛。国内2026款4.0T标准版指导价297.10万元，而北美市场2026款Urus起步价约305,015美元（约合人民币220万元），中东市场Urus SE 4.0T V8混动版售价约AED 1,050,000。不同市场价差主要来自税费和配置差异，国内消费者以官方指导价为基准参考即可。
直接对手方面，2026款法拉利Purosangue起步价约524,634美元，定位四座SUV，价格几乎比Urus SE高出70%。两者对比，Purosangue更偏纯粹的GT巡航取向，而Urus SE在动力输出的暴力程度和日常实用性之间平衡得更极端。另一个参考维度是保值率——从美国市场二手挂价来看，行驶里程仅1,000-5,000英里的2025款Urus SE挂牌价在28万至31.5万美元之间，与新车指导价差距不大，说明这台车在超豪华SUV里的保值表现相对稳健。
需要提醒的是，Urus SE的定价区间里几乎没有“性价比”可言——买它的人看重的是兰博基尼的品牌势能、800匹的暴力输出，以及那套能在超市停车场引发围观的造型。海外评测里有个细节很传神：路人会频繁停下来盯着它看，甚至有人半夜在车旁丢一包零食“致敬”。这种社交属性，是数据表上看不到的附加值。
说到底，Urus SE是一台用混动技术把“暴力”和“日常”缝合在一起的超级SUV。它的唯一短板不是性能、不是配置，而是你得先接受300万级别的入场券，以及它作为兰博基尼必然伴随的高调。
Urus SE国内多少钱？落地大概什么价位？
2026款4.0T标准版国内指导价297.10万元。考虑到兰博基尼通常伴随选装，实际落地价普遍在330万至350万元区间，具体取决于碳纤维套件、车漆和内饰材质的选择。建议以经销商实际报价为准。
Urus SE纯电续航够用吗？不充电油耗高不高？
Urus SE纯电续航约60km，日常通勤往返30km以内可以做到两天一充。如果长期不充电当纯燃油车开，由于电池组增重，油耗会高于普通Urus，建议有固定充电条件再考虑插混版本。
Urus SE和Urus S有什么区别？还买得到Urus S吗？
Urus S搭载4.0T V8纯燃油动力，657匹马力，0-100km/h加速3.5秒，目前已逐步停售并由Urus SE替代。Urus SE综合输出800匹，加速3.4秒，且多了60km纯电续航，是更全面的继任者。
更新日期：2026年11月01日