能，而且掉头半径比大众Polo还小——智己LS8纯电版车长5085mm，靠全系标配的双向24°后轮转向把最小转弯半径压到4.85米，方向盘半圈就能打满，窄路掉头基本一把过。
一、灵活性从哪来：24°后轮转向加线控转向
后轮转向角度远超常规：传统后轮转向通常只有几度，10°已算激进，智己直接给到双向24°，低速时后轮与前轮反向偏转，等效缩短轴距。
线控转向取消机械硬连接：转向指令由电信号传递，响应时间20毫秒，方向盘半圈即可打满，掉头时单手操作也不费力。
三档转向比可调：提供470度（接近传统手感）、240度（推荐主模式）、180度（运动档）三种设定，新手老手都能找到顺手的节奏。
二、实际开起来什么感受：低速轻快、高速稳
低速场景收益最大：老小区窄路、地库掉头、侧方泊车时，后轮反向偏转让这台超5米的大车开出了紧凑型车的灵活感。
高速自动收敛：车速提升后转向比趋近传统机械转向的高转向比设定，保证高速行驶的稳定手感，不会因低速太灵而发飘。
智驾也能调用后轮转向：自动泊车时系统会调动最大后轮转向角度规避磕碰，窄路掉头时后轮转向协同缩短转向半径。
三、灵活之外，底盘和安全也没缩水
闭式空悬加电控减震：全系标配超大行程智能闭式空悬和智能电控阻尼减震器，过减速带、坑洼路面时前后桥协同抑制车身俯仰。
三重安全冗余：线控转向采用双冗余架构，实测时速120公里状态下前转向冗余全部断电，仍可依托后轮转向与制动协同平稳靠边停车。
预售价格：93 Max+预售权益价24.98万元，103 Max+为26.98万元，11月5日正式上市。